1. Przygotowujemy samochód do operacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zwalniamy element ustalający bloku wiązki przewodów i odłączamy go od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
3. Połącz "negatywny" sonda woltomierza do "masa" silnik.
4. Włączając zapłon, zmierz napięcie na wyjściu za pomocą woltomierza "A" podkładki wiązek przewodów. Napięcie na wyjściu musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli napięcie nie jest dostarczane do bloku, oznacza to awarię obwodu zasilania lub komputera.
5. Wyłącz zapłon.
6. Klucz o 19 mm odkręć czujnik temperatury i wyjmij go wraz z podkładką uszczelniającą z korpusu rury układu chłodzenia silnika.
7. Podłącz omomierz do zacisków czujnika.
8. Napełnij pojemnik gorącą wodą i zanurz w nim część roboczą czujnika. Odczyty urządzenia rejestrujemy w temperaturze około 90°C. Gdy woda ochładza się, mierzymy rezystancję czujnika w temperaturze 80, 60, 40, 30 i 20°C.
Rezystancja dobrego czujnika powinna w przybliżeniu odpowiadać danym podanym w tabeli:
Temperatura płynu chłodzącego,°C | Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego, Ohm |
90 | 250 |
80 | 340 |
60 | 670 |
40 | 1500 |
30 | 2250 |
20 | 3500 |
W przypadku dużych rozbieżności w danych następuje wymiana czujnika.
Instalacja
1. Czujnik jest montowany w odwrotnej kolejności.
2. Uruchamiamy silnik i upewniamy się, że spod czujnika nie wycieka płyn chłodzący. W razie potrzeby dokręć go dalej. Jeśli nie było możliwe wyeliminowanie wycieku w ten sposób, ponownie montujemy czujnik, nakładając żaroodporne szczeliwo na jego gwintowaną część.