Spis treści: Test szczelności ↓ Test elektryczny ↓
Przed badaniem świece zapłonowe z osadami węglowymi lub zanieczyszczone są czyszczone w specjalnej instalacji z użyciem strumienia piasku i przedmuchiwane sprężonym powietrzem. Jeśli osad węglowy ma jasnobrązowy kolor, nie ma potrzeby jego usuwania, ponieważ pojawia się on w sprawnym silniku i nie zakłóca pracy układu zapłonowego.
Po wyczyszczeniu należy sprawdzić świece zapłonowe i wyregulować odstęp między elektrodami. Jeżeli izolator świecy zapłonowej ma odpryski, pęknięcia lub spoina na elektrodzie bocznej jest uszkodzona, świecę zapłonową należy wymienić.
Odstęp (0,7-0,8 mm) między elektrodami świec zapłonowych sprawdza się za pomocą sondy z okrągłym drutem. Pomiaru szczeliny nie można wykonać płaskim szczelinomierzem, ponieważ nie uwzględnia on wycięcia na elektrodzie bocznej, które powstaje w trakcie pracy świecy zapłonowej. Regulacja odstępu między elektrodami odbywa się poprzez wygięcie tylko elektrody bocznej świecy zapłonowej. Elektroda centralna nie powinna być wygięta, gdyż mogłoby to spowodować uszkodzenie izolatora ceramicznego.
Test szczelności
Wkręć świecę zapłonową do odpowiedniego gniazda w stojaku i dokręć ją kluczem dynamometrycznym momentem obrotowym 3,2–4 kgf·m. Następnie w komorze stojaka wytwarza się ciśnienie 20 kgf/cm². Na świecę nakraplamy kilka kropli oleju lub nafty; jeśli uszczelka zostanie uszkodzona, zaczną wydostawać się pęcherzyki powietrza, zwykle pomiędzy izolatorem a metalowym korpusem świecy zapłonowej.
Test elektryczny
Wkręć świecę zapłonową do gniazda w stojaku i dokręć ją momentem obrotowym określonym powyżej. Odstęp między elektrodami rozładowczymi nastawia się na 12 mm, co odpowiada napięciu 18 kV, a następnie za pomocą pompy wytwarza się w komorze ciśnienie 6 kgf/cm². Końcówkę przewodu wysokiego napięcia zakłada się na świecę zapłonową, a następnie przykłada się do niej impulsy wysokiego napięcia.
[Tekst został skopiowany z zasobu online: www.VazBook.ru]
Jeżeli w okularze statywu widoczna jest pełna iskra, uznaje się, że świeca zapłonowa jest sprawna. W takim przypadku dopuszczalne są nieregularne iskrzenie na ograniczniku. Jeżeli iskrzenie występuje tylko pomiędzy elektrodami iskiernika, wówczas obniża się ciśnienie w komorze i sprawdza się ciśnienie, przy którym następuje iskrzenie pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej. Jeżeli ciśnienie zaczyna spadać poniżej 3 kgf/cm², świeca zapłonowa jest uszkodzona.
Jeżeli na świecy zapłonowej i w szczelinie iskrowej nie powstaje iskra, najprawdopodobniej doszło do pęknięcia izolatora świecy zapłonowej i wyładowanie następuje wewnątrz, pomiędzy korpusem a elektrodami. Taką świecę zapłonową uważa się za uszkodzoną.