Czujnik rozdzielacza zapłonu — testowanie na stole warsztatowym (VAZ-2108)

Sprawdzanie pracy

Czujnik rozdzielacza zapłonu montowany jest na stanowisku do badania urządzeń elektrycznych i podłączony do silnika elektrycznego, którego prędkość obrotowa jest regulowana. Połączenia z cewką zapłonową, przełącznikiem i akumulatorem wykonuje się podobnie jak na schemacie układu zapłonowego w samochodzie. Cztery zaciski pokrywy podłączone są na podstawce do iskierników, których odstęp między elektrodami jest regulowany.

Ustaw odstęp 5 mm między elektrodami ograniczników, włącz silnik elektryczny stojaka i obracaj rolką czujnika-rozdzielacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara przez kilka minut (widok od strony pokrywy) z częstotliwością 2000 obr./min. Następnie zwiększa się odstęp między elektrodami do 10 mm i monitoruje się, czy w czujniku-rozdzielaczu nie występują wewnętrzne wyładowania, które są wykrywane dźwiękiem lub osłabieniem i przerwaniem iskrzenia na iskierniku stanowiska pomiarowego.

Podczas pracy czujnik rozdzielacza zapłonu nie powinien generować znaczącego hałasu przy żadnej prędkości obrotowej wału.

Usuwanie cech automatycznego wyprzedzenia zapłonu

Zamontuj czujnik rozdzielacza zapłonu na stojaku, podłącz zacisk "4" przełącznika do zacisku "plus" stojaka, zacisk "1" do zacisku "wyłącznika" stojaka, zacisk "2" do obudowy, a zaciski "3", "5" i "6" przełącznika do czujnika rozdzielacza zapłonu.

Włącza się silnik elektryczny stanowiska i obraca wałek czujnika rozdzielacza zapłonu z częstotliwością 500–600 obr./min. Na tarczy podziałkowej stojaka zaznaczona jest wartość w stopniach, przy której obserwuje się jedną z czterech iskier. Zwiększając prędkość obrotową o 200-300 obr./min., na tarczy ustala się liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu odpowiadającą każdej prędkości obrotowej wałka rozdzielacza. Uzyskaną charakterystykę regulatora odśrodkowego porównano z charakterystyką przedstawioną na rysunek 139,a. Jeżeli parametry nie są zgodne, można je przywrócić do normy poprzez wygięcie kolumn resorujących.





Aby zmierzyć charakterystykę regulatora czasu zapłonu podciśnieniowego, należy podłączyć króciec regulatora podciśnieniowego do pompy próżniowej stanowiska. Włącza się silnik elektryczny stanowiska i obraca się wałek czujnika rozdzielacza zapłonu z częstotliwością 1000 obr./min. Na tarczy podziałkowej ustawia się umowne "zero" w momencie wystąpienia iskry w którymkolwiek z cylindrów.

Stopniowo zwiększaj podciśnienie co 20 mm Hg. Sztuka. Notuje się liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu w stosunku do wartości początkowej. Otrzymaną charakterystykę porównujemy z charakterystyką przedstawioną na rysunek 139.6. W niewielkich granicach, charakterystykę regulatora podciśnienia można regulować poprzez przesuwanie jego korpusu. Jeżeli przywrócenie normalnej charakterystyki nie nastąpi za pomocą tej metody, należy wymienić regulator podciśnienia. Podczas dokonywania charakterystyki należy zwrócić uwagę na czytelność powrotu do pozycji wyjściowej po usunięciu podciśnienia z płytki nośnej czujnika bezstykowego.

Sprawdzanie czujnika bezdotykowego

Napięcie zostaje usunięte z wyjścia czujnika, jeżeli w jego szczelinie znajduje się ekran stalowy. Jeżeli w szczelinie nie ma ekranu, to napięcie na jej wyjściu jest bliskie zeru.

W przypadku czujnika rozdzielacza zapłonu wyjętego z silnika, można sprawdzić czujnik według schematu pokazanego na rysunek 140,a, przy napięciu zasilania 8-14 V. Powoli obracając rolkę czujnika-rozdzielacza zmierz napięcie na wyjściu czujnika woltomierzem. Powinno to drastycznie zmienić się od minimum (nie więcej niż 0,4 V) do maksimum - nie więcej niż 3 V mniej od napięcia zasilania.

(Materiał został opublikowany na stronie internetowej: VAZBOOK)



W pojeździe czujnik można sprawdzić korzystając ze schematu pokazanego na rysunek 140.6. Złącze adaptera z woltomierzem podłącza się pomiędzy złącze wtykowe czujnika rozdzielacza zapłonu a złącze wiązki przewodów. Po włączeniu zapłonu i powolnym obróceniu wału korbowego specjalnym kluczem, należy za pomocą woltomierza sprawdzić napięcie na wyjściu czujnika. Musi mieścić się w granicach określonych powyżej.