Notatka. Położenie i przeznaczenie przełączników zamontowanych w pojeździe na desce rozdzielczej i w poszyciu tunelu podłogowego przedstawiono w rozdziale "Elementy sterujące i monitorujące".
W obwodzie zasilania większości urządzeń elektrycznych w pojeździe napięcie jest dostarczane za pośrednictwem wyłącznika zapłonu. Aby zwiększyć właściwości antykradzieżowe samochodu, przełącznik jest połączony z zamkiem, stąd też urządzenie to często nazywane jest wyłącznikiem zapłonu.
Obudowa wyłącznika zapłonu jest przymocowana do kolumny kierowniczej za pomocą czterech specjalnych śrub z łbami odłączanymi. Przy określonym momencie dokręcania łby śrub ulegają odłamaniu i później odkręcenie śrub kluczami staje się niemożliwe.
Wyłącznik zapłonu wyposażony jest dodatkowo w mechanizm blokujący wałek kierowniczy. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki następuje zwolnienie sprężynowej blokady. Próbując obrócić kierownicą, zatrzask blokuje wał kierownicy w określonej pozycji.
Przełączniki oświetlenia wnętrza zamontowano w otworach drzwiowych na przednich i środkowych słupkach. Po zamknięciu drzwi przełącznik rozłącza połączenie żarówki oświetlenia wewnętrznego z masą, a światło gaśnie.
Wyłącznik świateł cofania zamontowany jest w obudowie skrzyni biegów obok rozrusznika. Po włączeniu biegu wstecznego styki przełącznika zostają zwarte, dostarczając napięcie do odpowiednich żarówek w światłach tylnych.
Wyłącznik świateł hamowania znajduje się pod deską rozdzielczą na uchwycie pedału hamulca. Z cofniętym trzonkiem przełącznika (pedał hamulca jest zwolniony) jego styki są otwarte, a gdy pręt jest rozciągnięty (pedał hamulca jest wciśnięty) - zamknięte.