Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Do wykonania tej pracy potrzebne będą cztery specjalne śruby z łbami umożliwiającymi odkręcanie.
Notatka. Jeżeli nie posiadasz specjalnych śrub, możesz zabezpieczyć nowy wyłącznik zapłonu za pomocą śrub z gwintem M6 i długości 20 mm, jednak znacznie obniży to zabezpieczenie antykradzieżowe samochodu.
Wyjmowanie
1. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy.
2. Wyjmij przełączniki kolumny kierowniczej.
3. Odłączyć złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu.
4. Opierając ostrze dłuta o krawędź łba jednej ze śrub, lekko uderz dłuto młotkiem, aby poluzować śrubę.
Notatka. Dłuto nie powinno przecinać łba śruby, lecz jedynie kręcić śrubą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować.
5. Używając szczypiec o wąskich końcówkach odkręć śrubę.
6. Podobnie odkręć trzy pozostałe śruby mocujące wyłącznik zapłonu.
Notatka. Podczas odkręcania ostatniej śruby przytrzymaj wyłącznik zapłonu.
7. Zdejmij wspornik montażowy wyłącznika zapłonu...
...oraz sam wyłącznik zapłonu z kolumny kierownicy.
8. Wadliwy wyłącznik zapłonu należy wymienić.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem stacyjki w pojeździe włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go do pozycji I ("włączone"), tak aby zatrzask mechanizmu blokującego wał kierownicy został wciśnięty w obudowę stacyjki.
2. Zamontuj zamek z uchwytem montażowym na kolumnie kierownicy i dokręć ręcznie nowe śruby montażowe.
3. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki należy sprawdzić działanie mechanizmu blokującego wał kierowniczy. Jeżeli wał kierownicy nie blokuje się po wykonaniu pełnego obrotu kierownicą, należy ustawić wyłącznik zapłonu na kolumnie kierownicy tak, aby zatrzask mógł wejść w rowek na wale kierownicy.
4. Po upewnieniu się, że mechanizm blokujący działa, należy równomiernie dokręcić go kluczem płaskim 10 mm (w poprzek, pół obrotu) dokręć śruby mocujące wyłącznik zapłonu, aż ich łby odpadną.
5. Dalsze prace przy montażu wyłącznika zapłonu wykonuje się w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu.