Aby sprawdzić stan czołowej części sprzęgła, zamontuj obudowę 2 (rysunek 59, 1 zespołu sprzęgła z tarczą dociskową 3 na urządzeniu z pierścieniem pośrednim 4 o grubości 8,3 mm. Urządzenie to imituje koło zamachowe z tarczą napędzaną. Po zabezpieczeniu obudowy sprzęgła wykonaj trzy suwy rozłączające, przykładając obciążenie nie większe niż 137,8 kgf do płatków sprężyny dociskowej 1 i zmierz wielkość przesuwu tarczy dociskowej. Suw rozłączający (7±0,1) mm końcówek płatków musi odpowiadać skokowi tarczy co najmniej 1,4 mm.
Rysunek 59. Sterowanie sprzęgłem
Zmierz odległość od podstawy urządzenia do płaszczyzny końców płatków sprężyny. W przypadku nowego sprzęgła powinno to wynosić 32,6–34,6 mm. Podczas pracy sprzęgła rozmiar ten zwiększa się na skutek zużycia tarcz sprzęgła. Jeżeli przesunięcie osiągnie 43 mm lub przesunięcie płytki dociskowej będzie mniejsze niż 1,4 mm, należy wymienić zespół obudowy sprzęgła wraz z płytą dociskową.
Sprawdzana jest elastyczność sprężyn. Sprężyna powrotna widełek zwalniających musi mieć długość: 102 mm pod działaniem siły (23,5±2,4) kgf; 91 mm pod wpływem siły (12,3±1,2) kgf; 81 mm w stanie wolnym.
Długość sprężyny siłownika zwalniającego sprzęgło powinna wynosić 30,6 mm przy sile (54,9±0,6) kgf; 44 mm pod wpływem siły (31,5±0,7) kgf; 62 mm w stanie wolnym.
(Tekst znajduje się na stronie internetowej www.VAZbook.ru)
Sprawdź stan kabla. Przede wszystkim należy upewnić się, że końce kabla, smycz i szekla są solidnie zamocowane, a kabel może się swobodnie poruszać wewnątrz osłony. Sprawdzają stan osłony kabla, gumowych odbojników i tulei, osłony ochronnej, szekli i smyczy. Jeśli kabel i jego elementy ulegną uszkodzeniu, lub jeśli jego końce się poluzują, należy wymienić kabel na nowy.
Wymiary głównych elementów współpracujących i dopuszczalne zużycie w czasie eksploatacji podano w tabeli. 6.
