- otwór widokowy lub wiadukt;
- broda.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij przednie koło (cm. "Koło - wymiana").
3. Zdejmij błotnik silnika (cm. "Błotnik silnika - demontaż i montaż").
4. Odkręcamy dwie śruby mocujące kulisty wspornik do obrotowej pięści (cm. "Przegub kulowy zębatki - demontaż i montaż").
Uwaga! Podczas wykonywania poniższych czynności należy zachować ostrożność, ponieważ stabilizator jest naprężony.
5. Wyciągamy śrubę kolumny stabilizatora do dźwigni (cm. "Stabilizator - wymiana kolumny").
6. Dwa klucze o 19 mm odkręcić nakrętkę śruby mocującej ramię poprzeczne do wspornika nadwozia i wyjąć śrubę.
7. Aby zminimalizować niewspółosiowość kółka samonastawnego podczas montażu ramienia, policz i zanotuj liczbę podkładek umieszczonych na tylnym końcu wspornika kółka samonastawnego.
8. Trzymanie odcinka przed obracaniem za pomocą klucza płaskiego o 24 mm, za pomocą klucza nasadowego tego samego rozmiaru z długim pokrętłem odkręć nakrętkę tylnego końca przedłużenia.
9. Zdejmij podkładkę oporową z tylnego końca przedłużenia wzdłużnego.
10. Zdejmij zespół dolnego ramienia z przegubem kulowym ze wspornika wzdłużnego.
11. Aby nie zgubić, zdejmij podkładki oporowe i regulacyjne z przedłużenia.
12. W razie potrzeby zaciskamy dźwignię w imadle i wyciskamy z niej sworzeń przegubu kulowego (cm. "Przegub kulowy zębatki - demontaż i montaż").
Instalacja
Zamontować dźwignię w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie! Podczas montażu podkładki regulacyjnej konieczne jest, aby sfazowanie na jej wewnętrznej krawędzi było skierowane w stronę przedłużenia.
Zalecenie: Ostatecznie dokręć nakrętki mocujące gumę dopiero po ustawieniu pojazdu na kołach.