Zaleca się sprawdzanie i regulację kątów przednich kół w wyspecjalizowanych centrach technicznych, które posiadają odpowiedni sprzęt.
Komentarz. Kąty montażu przednich kół podano w sekcji "Podstawowe dane do regulacji i kontroli.
Kąt pochylenia przodu jest kątem nachylenia płaszczyzny obrotu koła względem pionu. Nierówne kąty pochylenia przednich kół powodują ściąganie pojazdu na boki podczas jazdy na wprost. Duży dodatni camber (gdy górna część koła wystaje) prowadzi do przyspieszonego zużycia zewnętrznej części bieżnika oraz dużego ujemnego pochylenia – do wewnętrznej części bieżnika (cm. "Piasty, koła i opony - sprawdzenie stanu technicznego"). Kąt pochylenia przedniego koła jest regulowany górną śrubą zwrotnicy do zębatki. Śruba posiada mimośrodowy łeb oraz specjalną podkładkę.
Zbieżność kół przednich - jest to kąt między płaszczyzną obrotu koła a wzdłużną płaszczyzną symetrii samochodu w położeniu ruchu prostoliniowego. Zbieżność definiowana jest jako różnica odległości między obręczami przednich kół w milimetrach (B-A, patrz rys). Naruszenie zbieżności przednich kół pogarsza prowadzenie i stabilność kierunkową samochodu oraz prowadzi do intensywnego zużycia opon.
Zbieżność przednich kół reguluje się zmieniając długość drążków kierowniczych, obracając gwintowane wkładki.
Pochylenie wzdłużne osi obrotu - jest kątem między osią obrotu przedniego koła a pionem w płaszczyźnie równoległej do osi pojazdu. Naruszenie prawidłowego kąta nachylenia osi obrotu przednich kół powoduje pogorszenie sterowności samochodu. Przy dużym kącie nachylenia wzdłużnego zwiększa się opór obrotu kierownicy, a przy małym kącie pogarsza się stabilizacja kół przednich w kierunku jazdy na wprost.
Nachylenie osi obrotu koła reguluje się poprzez zmianę liczby podkładek montowanych na końcach podłużnego przedłużenia przedniego zawieszenia.