Schemat układu zamka drzwi: 1 – jednostka sterująca; 2 – reduktor silnika zamka drzwi pasażera; 3 – reduktor silnika zamka drzwi kierowcy; A - do źródeł zasilania; B – schemat umownej numeracji wtyczek w gnieździe jednostki sterującej; C – schemat umownej numeracji wtyczek w blokach motoreduktorów blokujących zamki.
Pręty blokujące napędzane są za pomocą silników przekładniowych zamontowanych w każdych drzwiach. Silnik przekładni drzwi przednich lewych wyposażony jest we wbudowany przełącznik, którego styki przełączają się po naciśnięciu przycisku blokady lub przekręceniu cylindra zamka drzwi kluczem. Poprzez zamknięte styki wyłącznika sygnał jest podawany do bloku 1 (patrz rys.) i powoduje załączenie wszystkich silników przekładniowych. Jednostka sterująca wyposażona jest w wyłącznik bezwładnościowy, dzięki któremu odryglowanie zamków następuje w momencie, gdy pojazd będący w ruchu natknie się na przeszkodę, tj. w razie wypadku.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości w działaniu należy sprawdzić przewody i ich połączenia, jednostkę sterującą oraz silniki przekładniowe. Wymień uszkodzone jednostki sterujące i silniki przekładniowe na nowe. Wymianę motoreduktorów opisano szczegółowo w rozdziale "Nadwozie" ("Wymiana podnośnika szyby tylnych drzwi", "Wymiana regulatora szyby w przednich drzwiach").