W przypadku znacznych odkształceń, pęknięć skrzydło należy wymienić.
Zdejmij zderzak, maskę i przednie drzwi.
Użyj cienkiego, ostrego dłuta lub szlifierki, aby odciąć skrzydło wzdłuż linii pokazanych na rysunku 8-5.
Ryż. 8-5. Linie spawalnicze przednich błotników i paneli dachowych. Kropki wskazują szew zgrzewania oporowego. Strzałki pokazują miejsca wstępnego spawania metodą spawania gazowego
Zdejmij skrzydło, usuń pozostałe listwy skrzydeł, wyprostuj zdeformowane krawędzie i wyczyść je szlifierką elektryczną lub pneumatyczną.
Zamontować przednie drzwi i nowy błotnik, zabezpieczyć błotnik szczypcami do szybkiego zwalniania.
Zespawaj skrzydło metodą spawania gazowego w miejscach wskazanych strzałkami na rysunku. Jako materiał wypełniający można zastosować pręty lutownicze L62, L63 o średnicy 2-3 mm.
Zamontować maskę i sprawdzić położenie błotnika. Wysunięcie lub cofnięcie skrzydła w stosunku do drzwi lub maski jest dozwolone nie więcej niż 2 mm, szczeliny skrzydła z maską i drzwiami wzdłuż przedniej powierzchni wynoszą 5±2 mm.
Zdejmij maskę i drzwi.
Przyspawać błotnik metodą spawania stykowego w odstępach co 40-50 mm do grodzi, błotnika i osłony grodzi. Spawanie gazowe lutem mosiężnym lub spawanie elektryczne w środowisku dwutlenku węgla z nieciągłym szwem o długości 10 mm jest dozwolone co 50-60 mm. Wykonuj spawanie elektryczne za pomocą półautomatów z drutem sv08g1s lub sv08g2s o średnicy 0,8 mm.
Przyspawaj błotnik do panelu grodziowego, zgrzewając krawędzie szwem przerywanym.