W przypadku stwierdzenia znacznych odkształceń lub rozdarć skrzydło należy wymienić.
Zdejmij zderzak, maskę i przednie drzwi.
Za pomocą ostrego dłuta lub szlifierki odetnij skrzydło wzdłuż linii pokazanych na rysunku 8-5.
Rysunek 8-5. Linie spawania przedniego błotnika i panelu dachu. Kropki oznaczają spoiny kontaktowe. Strzałki wskazują miejsca wstępnego spawania metodą gazową
Odłącz skrzydło, usuń pozostałe paski skrzydła, wyprostuj zdeformowane krawędzie i oczyść je szlifierką elektryczną lub pneumatyczną.
Zamontuj przednie drzwi i nowy błotnik, zabezpiecz błotnik za pomocą szczypiec szybkozłącznych.
Zespawaj skrzydło metodą spawania gazowego w punktach wskazanych strzałkami na rysunku. Jako materiał wypełniający można stosować pręty lutownicze L62, L63 o średnicy 2-3 mm.
Załóż maskę i sprawdź położenie skrzydła. Występ lub wgłębienie skrzydła w stosunku do drzwi lub maski nie może być większe niż 2 mm, szczeliny między skrzydłem a maską i drzwiami wzdłuż powierzchni czołowej wynoszą 5±2 mm.
Zdejmij maskę i drzwi.
Przyspawaj skrzydło metodą spawania kontaktowego o skoku 40-50 mm do przedniego słupka, błotnika oraz osłony przedniej. Dopuszcza się spawanie gazowe lutem mosiężnym lub spawanie elektryczne w atmosferze dwutlenku węgla, z przerywaną spoiną o długości 10 mm co 50-60 mm. Spawanie elektryczne należy wykonywać przy użyciu półautomatów drutem Sv08G1S lub Sv08G2S o średnicy 0,8 mm.
Przyspawaj skrzydło do panelu przedniego za pomocą spawania gazowego z przerywanymi krawędziami spoiny.
[Informacje zostały pobrane ze strony internetowej vazbook.ru]