Za drobne uszkodzenia skrzydeł (małe wgniecenia, rysy itp.), bez zdejmowania skrzydła wykonać prace prostowania i malowania. Po prostowaniu sprawdź stan wewnętrznej powłoki antykorozyjnej, w razie potrzeby przywróć ją.
W przypadku znacznego odkształcenia skrzydła, w obecności szczelin wymienić skrzydło, dla którego wykonać następujące prace. Zdemontować zderzak, maskę, przednie drzwi. Usuń światła ze skrzydła. Wywiercić wiertłem o średnicy 6-7 mm miejsca styku rynny z elementami korpusu i rozłączyć rowek cienkim płaskim dłutem z zagiętym końcem. Następnie cienkim zaostrzonym dłutem odetnij lub odetnij szlifierką połączenia skrzydeł: z panelem przednim (Ryż. 280) w dół od reflektora, cofając się o 2-3 mm od linii łączącej; przednim słupkiem ściany bocznej, cofając się o 5 mm od linii zagięcia.
Odłącz skrzydło, użyj dłuta, aby usunąć pozostałe paski skrzydeł. Wyrównaj zdeformowane krawędzie i oczyść gniazda korpusu i nowego skrzydła. Z zamkniętej przez skrzydło wnęki usunąć brud, rdzę, nałożyć podkład cynkowo-chromianowy GF-073. Wymień maskę i drzwi. Dopasuj nowe skrzydło do lądowiska i zabezpiecz zaciskami. Zespawać błotnik metodą spawania gazowego w miejscach wskazanych na rys. 281. Do spawania gazowego należy stosować pręty mosiężne gatunku L62 i L68. Po sprawdzeniu lądowania skrzydła zespawaj je przez zgrzewanie stykowe ze skokiem 40-50 mm lub spawanie elektryczne w środowisku dwutlenku węgla drutem Sv-08G1S lub Sv-08G2S o średnicy 0,8 mm ze szwem przerywanym 10 mm długości co 30-40 mm. Natężenie prądu elektrycznego powinno wynosić 50-90 A.