Powierzchnie przeznaczone do malowania należy przeszlifować na mokro papierem ściernym 68C 8-P lub 55C 4-P. Jeżeli powłoka jest cienka i nie ma uszkodzeń mechanicznych, należy przeszlifować powierzchnię do warstwy podkładu epoksydowego lub fabrycznej farby. W przypadku znacznej korozji oraz powierzchni wcześniej malowanych emalią nitro należy oczyścić aż do metalu.
Umyj ciało wodą, przedmuchaj sprężonym powietrzem i osusz.
Odtłuścić powierzchnie przeznaczone do malowania benzyną lakową lub rozpuszczalnikiem na bazie benzyny BR-1. Pokryć spoiny i połączenia wymienianych części masą uszczelniającą "Plastisol D-4A". Nadmiar masy uszczelniającej należy usunąć szmatką nasączoną benzyną lakową.
Powierzchnie, których nie zamierzasz malować, zaizoluj grubym papierem i taśmą klejącą.
Na oczyszczoną powierzchnię metalu nanieść podkład GF-073 lub VL-023 za pomocą pistoletu natryskowego i pozostawić na 5 minut. Lepkość gleby powinna wynosić 22-24 s przy temperaturze 20°C według wiskozymetru VZ-4. Rozcieńczyć glebę ksylenem.
Na powierzchnie pokryte podkładem GF-073 lub VL-023 oraz na wymienione części nadwozia nanieść za pomocą pistoletu natryskowego podkład EP-0228, a następnie suszyć w temperaturze 90°C przez 60 minut. Przed zastosowaniem należy dodać 6-8% sykatywy NF-1 lub 3-4% katalizatora MTT-75 do podkładu EP-0228 w stosunku do masy gleby. Okres trwałości gotowej gleby z katalizatorem wynosi 7 godzin. Lepkość gruntu powinna wynosić 23-25 s przy temperaturze 20°C według wiskozymetru VZ-4. Glebę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem RE-11V lub ksylenem.
Ostudzić karoserię, przeszlifować ją na mokro papierem ściernym 55C 4-P, umyć wodą, przedmuchać sprężonym powietrzem i osuszyć.
W razie konieczności nierówności należy wypełnić szpachlą MS-00-6 o grubości nie większej niż 0,3 mm. Zagęszczoną szpachlę rozcieńczyć ksylenem do uzyskania lepkości umożliwiającej aplikację.
Suszyć karoserię przez 30 minut w temperaturze 18-20°C, przeszlifować wypełnione powierzchnie papierem ściernym, umyć karoserię, przedmuchać sprężonym powietrzem i osuszyć.
Niepomalowane powierzchnie karoserii należy zaizolować grubym papierem, taśmą klejącą i zamontować w kabinie lakierniczej.
Odtłuścić powierzchnie przeznaczone do malowania benzyną lakową.
Otwórz drzwi, maskę i nałóż dwie warstwy emalii ML-197 lub ML-1195 z czasem schnięcia 7-10 minut na powierzchnie wewnętrzne przeznaczone do malowania w przedziale pasażerskim, otwory drzwiowe, powierzchnie czołowe drzwi, komorę silnika i bagażnik.
Nanieść trzy warstwy szkliwa na zewnętrzne powierzchnie karoserii i odczekać 7–10 minut, aż warstwa emalii zacznie wysychać.
Suszyć powłokę w temperaturze 90°C przez 1 godzinę, a następnie schłodzić w warunkach naturalnych.
Przed użyciem należy dodać do szkliwa 10% katalizatora DGU-70. W przypadku emalii MJT-197 dopuszcza się stosowanie 20% bezwodnika maleinowego w octanie etylu. Lepkość szkliwa powinna wynosić 20 s zgodnie z normą VZ-4. Rozcieńczyć szkliwo rozpuszczalnikiem P-197, a następnie przefiltrować przez sito nr 015 K.
Jeżeli zachodzi konieczność usunięcia starej powłoki zabezpieczającej należy zastosować środek do usuwania powłok SP-7. Nakładać pędzlem 2-3 razy, w zależności od grubości warstwy farby.
Czas potrzebny do zmiękczenia powłoki podczas mycia wynosi 30–40 minut. Za pomocą pędzla lub szpatułki usuń zmiękczoną powłokę.
Przetrzyj powierzchnię benzyną lakową, aby usunąć resztki środka do usuwania farby, dokładnie spłucz wodą i osusz karoserię.