Przed zamontowaniem uszczelki konieczne jest usunięcie całego oleju z powierzchni styku bloku i głowicy cylindra. Uszczelka musi być czysta i sucha. Nie dopuść do kontaktu oleju z powierzchnią uszczelki. Jeżeli na uszczelce znajdzie się olej, należy ją odtłuścić.
Włóż tłoki do cylindrów za pomocą tulei dzielonej 67.8125.9502 w celu ściśnięciu pierścieni tłokowych.
Śruby mocujące głowicę cylindra mogą być ponownie użyte tylko w przypadku, gdy trzpień śruby nie wysunął się na więcej niż 120 mm. Jeśli śruba jest dłuższa, wymień ją na nową.
Przed montażem silnika należy nasmarować gwinty i łby śrub, zanurzając je w oleju silnikowym. Następnie należy odczekać co najmniej 30 minut, aż nadmiar oleju spłynie. Usuń olej z otworów śrubowych w bloku cylindrów.
Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności pokazanej na rysunek 2-16 i w czterech dawkach:
- krok 1: Dokręć śruby momentem 1-10 do 20 Nm (2 kgf·m);
- krok 2: Dokręć śruby 1-10 momentem 69,4-85,7 N·m (7,1-8,7 kgf·m), a śrubę 11 momentem 31,36-39,1 N·m (3,2-3,99 kgf·m);
- 3. premia - dokręcić śruby 1-10 o 90°;
- krok 4: Ponownie dokręć śruby 1-10 o 90°.
Poza tym montaż silnika 21213 niczym nie różni się od montażu silnika 2121.