Spis treści: Kaloryfer ↓ Układ smarowania ↓
Układ chłodzenia różni się jedynie montażem aluminiowej chłodnicy. Grzejnik rurowo-płytowy, aluminiowy, ze zbiornikiem plastikowym. Płyn chłodzący wlewa się przez wlew zbiornika wyrównawczego, którego korek posiada zawory wlotowy i wylotowy.
Kaloryfer
Wyjmowanie z pojazdu. Aby wymontować chłodnicę z pojazdu:
- zdejmij koło zapasowe i zdejmij rurkę podtrzymującą koło zapasowe;
- spuścić płyn z chłodnicy i bloku cylindrów przez korki spustowe w lewym zbiorniku chłodnicy i bloku cylindrów; jednocześnie otwórz zawór ogrzewania i wyjmij korek z wlewu chłodnicy;
- odłączyć węże od chłodnicy;
- zdejmij osłonę wentylatora, najpierw rozdzielając połówki osłony;
- odkręcić dwie śruby mocujące chłodnicę do nadwozia, zwolnić górny zatrzask osłony prowadnicy chłodnicy w górę, przesunąć górną część chłodnicy w kierunku silnika i wyjąć ją z komory silnika;
- zdejmij osłonę prowadnicy chłodnicy.
Sprawdzenie szczelności chłodnicy. Szczelność chłodnicy sprawdza się w kąpieli wodnej.
Po zatkaniu rurek chłodnicy należy do niej doprowadzić powietrze pod ciśnieniem 0,2 MPa (2 kgf/cm²) i zanurzyć ją w kąpieli wodnej na co najmniej 30 s. W tym przypadku nie należy dopuszczać do wytrawiania powietrza.
Jeśli grzejnik jest uszkodzony lub nieszczelny, należy go naprawić lub wymienić na nowy.
Naprawa chłodnicy. Jeżeli rurki aluminiowe są uszkodzone, należy rozmontować grzejnik i rozwiercić uszkodzone rurki z obu stron wiertłem 8,5 mm na głębokość 25-30 mm. Do uszkodzonych rurek należy włożyć rurki naprawcze o średnicy wewnętrznej 7,3 mm i grubości ścianki 0,5 mm, rozszerzone na jednym końcu. Następnie na specjalnym stojaku należy docisnąć rurki trzpieniem stalowym o średnicy 7,5+0,05 mm na całej długości.
Na stanowisku do rozszerzania rur rozszerz rurki naprawcze jednocześnie od obu końców każdej z nich.
Złóż grzejnik i sprawdź jego szczelność.
Układ smarowania
System wyróżnia się montażem wydajnej pompy olejowej. Długość kół zębatych napędowych i napędzanych została zwiększona o 6 mm.