Kaloryfer
Demontaż z pojazdu. Aby wyjąć chłodnicę z pojazdu:
- zdejmij koło zapasowe i wyjmij rurkę podtrzymującą koło zapasowe;
- spuścić płyn z chłodnicy i bloku cylindrów przez korki spustowe w lewym zbiorniku chłodnicy i bloku cylindrów; jednocześnie otwórz kurek nagrzewnicy i wyjmij korek z króćca wlewu chłodnicy;
- odłączyć węże od chłodnicy;
- zdjąć obudowę wentylatora po uprzednim oddzieleniu połówek obudowy;
- odkręcić dwie śruby mocujące chłodnicę do nadwozia, odpiąć górny zatrzask obudowy prowadnicy chłodnicy, przesunąć górną część chłodnicy do silnika i wyjąć ją z komory silnika;
- zdjąć osłonę chłodnicy.
Sprawdzenie szczelności chłodnicy. Szczelność chłodnicy sprawdza się w kąpieli wodnej.
Po stłumieniu rur chłodnicy doprowadź do niej powietrze pod ciśnieniem 0,2 MPa (2 kgf/cm2) i moczyć w kąpieli wodnej przez co najmniej 30 sekund. W takim przypadku nie należy obserwować trawienia powietrzem.
Jeśli chłodnica jest uszkodzona lub nieszczelna, napraw ją lub wymień na nową.
Naprawa chłodnicy. W przypadku uszkodzenia rurek aluminiowych należy zdemontować chłodnicę, rozwiercić uszkodzone rurki z obu stron wiertłem o średnicy 8,5 mm na głębokość 25-30 mm. Do uszkodzonych rurek włożyć rurki naprawcze, rozszerzone na jednym końcu, o średnicy wewnętrznej 7,3 mm i grubości ścianki 0,5 mm. Następnie na specjalnym stojaku przebijamy rurki stalowym trzpieniem o średnicy 7,5+0,05 mm na całej długości.
Na stojaku rozszerzającym rurki rozprężaj rurki naprawcze jednocześnie z obu końców każdego z nich.
Zamontować chłodnicę i sprawdzić jej szczelność.
System smarowania
System wyróżnia się instalacją pompy olejowej o zwiększonej wydajności. Długość kół napędzających i napędzanych zwiększa się o 6 mm.