Zdjąć kapturki ochronne 2 (rysunek 6-19), a następnie wypchnąć tłoki 4 wraz z częściami automatycznego urządzenia do regulacji luzu między szczękami hamulcowymi a bębnem z korpusu cylindra 3.
Rysunek 6-19. Cylinder koła:
1 - ogranicznik szczęk hamulcowych; 2 - nasadka ochronna; nadwozie 3-cylindrowe; 4 - tłok; 5 - pieczęć; 6 - kubek podporowy; 7 - wiosna; 8 - krakersy; 9 - pierścień oporowy; 10 - śruba ograniczająca; 11 - sutek; A - szczelina na pierścieniu oporowym.
Zespół tłoka z urządzeniem automatycznym należy zamontować na specjalnym uchwycie tak, aby występy uchwytu zakryły łeb śruby ograniczającej 3 (rysunek 6-20). Za pomocą śrubokręta obrócić tłok 9 i odkręcić śrubę ograniczającą 3 od tłoka. Zdjąć uszczelkę 8 z kubkiem podporowym 7 i krakersami 5 ze śruby. Odłączyć pierścień oporowy 4 i śrubę oporową 3.
Rysunek 6-20. Części cylindra koła:
1 - zespół tłoka; 2 - korpus cylindrowy; 3 - śruba ograniczająca; 4 - pierścień oporowy; 5 - krakersy; 6 - wiosna; 7 - kubek podporowy; 8 - pieczęć; 9 - tłok; 10 - nasadka ochronna.
Zmontuj urządzenie automatyczne i sam cylinderek koła w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- dokręcić śruby mocujące tłok momentem 4-7 N·m (0,4-0,7 kgf·m);
- szczelina A (rysunek 6-19) na pierścieniach oporowych musi być skierowana pionowo w górę; odchylenie od pionu nie może przekraczać 30°. Taki układ szczelin zapewnia pełniejsze usunięcie powietrza z mechanizmu hamulcowego podczas odpowietrzania;
- aby wstępnie ścisnąć pierścienie oporowe, należy wcisnąć tłoki do korpusu cylindra przy użyciu specjalnego urządzenia w kształcie cylindra ze stożkowym otworem wewnętrznym;
- siła potrzebna do wciśnięcia tłoka do cylindra musi wynosić co najmniej 350 N (35 kgf); jeśli siła jest mniejsza niż 350 N (35 kgf), wymień pierścień oporowy;
- przy wciskaniu tłoka do cylindra należy zachować wymiary 4,5-4,8 mm i 67 mm (maksymalny) (Rys. 6-19) dla swobodnego dopasowania bębna hamulcowego;
- przed zamontowaniem części w korpusie cylindra należy je obficie nasmarować płynem hamulcowym.
Po złożeniu należy sprawdzić ruch każdego tłoka w korpusie cylindra. Powinny one poruszać się swobodnie w zakresie 1,25–1,65 mm. Na koniec należy ponownie założyć zaślepki ochronne 2.