Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Demontaż i montaż ↓
Demontaż i montaż
Odłączyć dźwignię 12 (rysunek 6-22) od pręta 7, a następnie kołnierz 18 od wspornika 14 i wspornika mocującego rury prowadzące do regulatora ciśnienia.
Rysunek 6-22. Części napędowe regulatora ciśnienia:
1 - regulator ciśnienia; 2 - oś dźwigni napędu regulatora; 3 - nakładka błotnika; 4 - płytka blokująca; 5 - śruba z podkładką sprężystą; 6 - belka osi tylnej; 7 - korbowód dźwigni napędowej regulatora ciśnienia z uchwytem osi tylnej; 8 - podkładka śruby 11; 9 - tuleja plastikowa; 10 - tuleja dystansowa; 11 - śruba kontroli trakcji; 12 - dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 13 - tuleja podporowa dźwigni napędowej; 14 - wspornik tulei podporowej; 15 - podkładka; 16 - podkładka sprężysta; 17 - orzech; 18 - obudowa tulei podporowej; 19 - śruba mocująca klips do uchwytu.
Odłącz elementy zawieszenia tłumika od nadwozia i przesuń rurę z tłumikami na bok.
Po odkręceniu śrub mocujących regulator do wspornika i wspornik do nadwozia, należy zdjąć wspornik regulatora, a następnie, opuszczając regulator w dół, odłączyć od niego przewody.
Zdejmij regulator i odłącz od niego dźwignię napędu. Zatkaj otwory wlotowe i wylotowe regulatora ciśnienia oraz rurociągów.
Zamontuj regulator ciśnienia w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed dokręceniem śrub mocujących regulator zamontuj narzędzie 67.7820.9519 (rysunek 6-6). Kieruj pręt urządzenia w górę, aż zatrzyma się na ciele. Ustawia odległość na (150±5) mm (patrz "Regulacja położenia regulatora ciśnienia") pomiędzy końcem dźwigni 2 a elementem bocznym korpusu.
Podnieś osłonę ochronną 3 (rysunek 6-22) i obracając regulator na śrubach mocujących, upewnij się, że koniec dźwigni lekko styka się z tłokiem regulatora.
Trzymając regulator w tej pozycji, dokręć do oporu śruby jego mocowania, następnie posmaruj oś 2 oraz wystającą część tłoka warstwą smaru DT-1 lub Ditor. Załóż gumową zaślepkę 3 i dodaj do niej 5–6 g tego samego smaru.
Zdejmij narzędzie 67.7820.9519 i podłącz koniec dźwigni do pręta 7, po uprzednim posmarowaniu tulei połączenia zawiasowego pręta z dźwignią smarem DT-1 lub Ditor.
Przymocuj rury układu wydechowego do nadwozia.
Odpowietrz hamulce, aby usunąć powietrze z tylnego układu hamulcowego.
Demontaż i montaż
Za pomocą klucza A.56124 odkręcić korek, wyjąć uszczelkę 5 (rysunek 6-23), wyjąć tłok 10, tuleję dystansową 2, uszczelkę 7, płytkę 8, sprężynę 9 i podkładkę oporową z pierścieniem uszczelniającym 3.
Rysunek 6-23. Regulator ciśnienia hamulca tylnego w pozycji niedziałającej:
A - komora ciśnieniowa normalna; B - regulowana komora ciśnieniowa; P - siła przenoszona przez dźwignię 4 napędu regulatora; 1 - korpus regulatora; 2 - tuleja dystansowa; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - dźwignia napędu regulatora; 5 - uszczelka; 6 - korek; 7 - pieczęć; 8 - płytka sprężynowa; 9 - sprężyna tłokowa; 10 - tłok.
Podczas montażu, który wykonujemy w odwrotnej kolejności, wszystkie części należy nasmarować płynem hamulcowym.
Ostrzeżenie: Aby odróżnić regulator ciśnienia samochodów VAZ-2121 i 21213 od podobnie wyglądających regulatorów ciśnienia innych samochodów, na spodzie tłoka znajduje się rowek.
Umyj części alkoholem izopropylowym lub płynem hamulcowym i sprawdź. Powierzchnie części nie mogą mieć żadnych zarysowań ani nierówności.
Sprawdź stan i sprężystość sprężyny, której długość w stanie swobodnym powinna wynosić 17,8 mm, a pod obciążeniem 76,44-64,68 N (7,8-6,6 kgf) - 9 mm.
Wymień uszkodzone części, a także uszczelkę i pierścień uszczelniający.
(Oryginał został opublikowany w zasobie internetowym: vazbook.ru)