Demontaż i instalacja
Odłącz dźwignię 12 (Ryż. 6-22) z pręta 7, a następnie zacisk 18 ze wspornika 14 i wspornik do mocowania rurociągów prowadzących do regulatora ciśnienia.
Ryż. 6-22. Szczegóły siłownika regulatora ciśnienia:
1 - regulator ciśnienia; 2 - oś dźwigni napędu regulatora; 3 - korek brudu; 4 - płytka blokująca; 5 - śruba z podkładką sprężystą; 6 - belka tylnej osi; 7 - drążek łączący dźwignię napędu regulatora ciśnienia ze wspornikiem tylnego mostu; 8 - podkładka śruby 11; 9 - tuleja z tworzywa sztucznego; 10 - tuleja dystansowa; 11 - śruba mocowania zanurzenia; 12 - dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 13 - tuleja wspornika dźwigni jazdy; 14 - wspornik tulei nośnej; 15 - podkładka; 16 - podkładka sprężysta; 17 - nakrętka; 18 - uchwyt tulei podporowej; 19 - śruba mocowania klipsa do ramienia.
Odłączyć elementy zawieszenia tłumika od korpusu i odsunąć rurociąg z tłumikami na bok.
Po odkręceniu śrub mocujących regulator do wspornika i wspornik do korpusu, zdejmij wspornik regulatora, a następnie opuszczając regulator w dół odłącz od niego rurociągi.
Wyjmij regulator i odłącz od niego dźwignię jazdy. Zaślepić wloty i wyloty regulatora ciśnienia i rurociągów.
Zamontować regulator ciśnienia w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed dokręceniem śrub mocujących regulator zamontować narzędzie 67.7820.9519 na końcu dźwigni napędu regulatora (Ryż. 6-6). Skieruj pręt narzędzia w górę, aż zatrzyma się w korpusie. To ustawia odległość (150±5) mm (cm. «Regulacja położenia regulatora ciśnienia») między końcem dźwigni 2 a podłużnicą nadwozia.
Podnieś nasadkę ochronną 3 (Ryż. 6-22) i obracając regulator na śrubach mocujących, upewnij się, że koniec dźwigni lekko styka się z tłokiem regulatora.
Trzymając regulator w tej pozycji, dokręcić do oporu śruby jego mocowania, następnie posmarować oś 2 i wystającą część tłoka warstwą smaru DT-1 lub Ditor. Ponownie załóż gumową nasadkę 3, napełniając ją 5-6 g tego samego smaru.
Zdemontować uchwyt 67.7820.9519 i połączyć koniec dźwigni z drążkiem 7, po uprzednim nasmarowaniu smarem DT-1 lub Ditor tulei przegubowego połączenia drążka z dźwignią.
Przymocuj rury układu wydechowego do nadwozia.
Odpowietrz hamulce, aby usunąć powietrze z siłownika tylnego hamulca.
Demontaż i montaż
Odkręcić korek kluczem A.56124, wyjąć uszczelkę 5 (Ryż. 6-23), wyjąć tłok 10, tuleję dystansową 2, uszczelkę 7, tarczę 8, sprężynę 9 i podkładkę oporową z pierścieniem uszczelniającym 3.
Ryż. 6-23. Regulator ciśnienia hamulca tylnego w pozycji niedziałającej:
A - normalna wnęka ciśnieniowa; B - regulowana wnęka ciśnieniowa; P jest siłą przenoszoną przez dźwignię 4 napędu regulatora; 1 - obudowa regulatora; 2 - tuleja dystansowa; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - dźwignia napędu regulatora; 5 - uszczelka; 6 - korek; 7 - uszczelniacz; 8 - talerz sprężynowy; 9 - sprężyna tłoka; 10 - tłok.
Podczas montażu, który odbywa się w odwrotnej kolejności, należy nasmarować wszystkie części płynem hamulcowym.
Ostrzeżenie: Aby odróżnić regulator ciśnienia samochodów VAZ-2121 i 21213 od regulatorów ciśnienia innych samochodów o podobnym wyglądzie, na dnie tłoka znajduje się rowek.
Umyj części alkoholem izopropylowym lub płynem hamulcowym i sprawdź. Powierzchnie części nie powinny mieć rys i chropowatości.
Sprawdź stan i elastyczność sprężyny, której długość w stanie swobodnym powinna wynosić 17,8 mm, a pod obciążeniem 76,44-64,68 N (7,8-6,6 kgf) - 9 mm.
Wymienić uszkodzone części, a także uszczelkę i pierścień uszczelniający.