Odstráňte ochranné kryty 2 (ryža. 6-19), potom stlačte piesty 4 kompletné s časťami zariadenia na automatické nastavenie medzery medzi brzdovými čeľusťami a bubnom od telesa 3 valca.
Ryža. 6-19. Valec kolesa:
1 - doraz podložky; 2 - ochranný uzáver; 3 - telo valca; 4 - piest; 5 - tmel; 6 - podporný pohár; 7 - pružina; 8 - sušienky; 9 - prítlačný krúžok; 10 - dorazová skrutka; 11 - kovanie; A - štrbina na prítlačnom krúžku.
Nainštalujte zostavu piestu s automatickým zariadením na špeciálny nástroj tak, aby výstupky nástroja zakrývali hlavu dorazovej skrutky 3 (ryža. 6-20). Pomocou skrutkovača otáčaním piestu 9 odskrutkujte dorazovú skrutku 3 z piestu. Odstráňte zo skrutky tesnenie 8 s podpornou miskou 7 a sušienkami 5. Oddeľte prítlačný krúžok 4 a prítlačnú skrutku 3.
Ryža. 6-20. Podrobnosti o valci kolesa:
1 - zostava piestu; 2 - telo valca; 3 - dorazová skrutka; 4 - prítlačný krúžok; 5 - sušienky; 6 - pružina; 7 - podporný pohár; 8 - tmel; 9 - piest; 10 - ochranný uzáver.
Zmontujte automatické zariadenie a samotný valec kolesa v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné:
- dorazové skrutky piestov dotiahnite krútiacim momentom 4-7 Nm (0,4-0,7 kgf·m);
- slot A (ryža. 6-19) na prítlačných krúžkoch musí smerovať vertikálne nahor; odchýlka od vertikály nie je povolená viac ako 30°. Toto usporiadanie štrbiny poskytuje úplnejšie odstránenie vzduchu z brzdového mechanizmu, keď je pumpovaný;
- na predbežné stlačenie prítlačných krúžkov zatlačte piesty do telesa valca pomocou špeciálneho nástroja vo forme valca s kužeľovým vnútorným otvorom;
- sila zatlačenia piestu do valca musí byť najmenej 350 N (35 kgf); so silou menšou ako 350 N (35 kgf) vymeňte prítlačný krúžok;
- pri vtláčaní piestu do valca je potrebné dodržať rozmery 4,5-4,8 mm a 67 mm (maximálne) (ryža. 6-19) pre voľné uloženie brzdového bubna;
- Pred inštaláciou dielov do telesa valca ich hojne namažte brzdovou kvapalinou.
Po montáži skontrolujte pohyb každého piesta v tele valca. Mali by sa ľahko pohybovať v rozmedzí 1,25-1,65 mm. Ochranné kryty 2 vymeňte ako posledné.