Otwórz duży obraz w nowej karcie »
1. Śruba regulacji spustu; 2. Membrana urządzenia rozruchowego; 3. Pręt spustowy; 4. Elektromagnetyczny zawór odcinający; 5. Strumień paliwa na biegu jałowym; 6. Główny strumień powietrza pierwszej komory; 7. Strumień powietrza na biegu jałowym; 8. Atomizer głównego układu dozującego pierwszej komory; 9. Przepustnica powietrza; 10. Rozpylacz pompy przyspieszacza; 11. Atomizer głównego układu dozującego drugiej komory; 12. Ekonostat rurki iniekcyjnej; 13. Główny strumień powietrza drugiej komory; 14. Strumień powietrza układu przejściowego drugiej komory; 15. Osłona gaźnika; 16. Zawór iglicowy; 17. Rura do spuszczania paliwa do zbiornika; 18. Obejście paliwa odrzutowego do zbiornika; 19. Filtr paliwa; 20. Przewód doprowadzający paliwo do gaźnika; 21. Tryby zasilania membrany ekonomizera; 22. Tryby zasilania ekonomizera zaworu kulowego; 23. Tryby zasilania ekonomizera paliwa; 24. Pływak; 25. Dysza paliwowa ekonostatu z rurką; 26. Strumień paliwa układu przejściowego drugiej komory z rurką; 27. Rurka emulsyjna drugiej komory; 28. Główny strumień paliwa drugiej komory; 29. Zawór dławiący drugiej komory; 30. Zawór dławiący pierwszej komory; 31. Blok grzewczy gaźnika; 32. Śruba regulacyjna jakości mieszanki jałowej; 33. Rura wydechowa skrzyni korbowej; 34. Przewód odciągu podciśnienia do regulatora podciśnienia rozdzielacza zapłonu; 35. Przewód odsysania próżni do zaworu recyrkulacji (druga rura warunkowo nie jest pokazana); 36. Główny strumień paliwa pierwszej komory; 37. Rurka emulsyjna pierwszej komory; 38. Sprawdź pompę przyspieszenia zaworu kulowego; 39. Membrana pompy przyspieszacza; 40. Dźwignia napędu pompy przyspieszenia; 41. Kabel przepustnicy powietrza; 42. Ramię mocowania pokrywy zanurzenia; 43. Śruba regulacyjna do lekkiego otwarcia przepustnicy pierwszej komory; 44. Dźwignia siłownika przepustnicy; 45. Dźwignia sterowania ssaniem; 46. Zawór kulowy do zasilania paliwem; 47. Krzywka napędu pompy przyspieszenia.
A. Kanał powietrzny urządzenia rozruchowego; B. Kanał równoważący komory pływakowej; C. Tryby zasilania ekonomizera kanału powietrznego; D. Tryby zasilania ekonomizera kanału paliwowego; mi. Wyloty układu przejściowego drugiej komory; F. Otwarcie kanału powietrza na biegu jałowym; G. Otwór na tryby przejściowe systemu bezczynności.
I. Schemat gaźnika przy pełnym obciążeniu; II. Schemat działania urządzenia rozruchowego; III. Schemat gaźnika na biegu jałowym; IV. Schemat działania gaźnika w trybach dławienia; V. Schemat pompy przyspieszającej.
A. Kanał powietrzny urządzenia rozruchowego; B. Kanał równoważący komory pływakowej; C. Tryby zasilania ekonomizera kanału powietrznego; D. Tryby zasilania ekonomizera kanału paliwowego; mi. Wyloty układu przejściowego drugiej komory; F. Otwarcie kanału powietrza na biegu jałowym; G. Otwór na tryby przejściowe systemu bezczynności.
I. Schemat gaźnika przy pełnym obciążeniu; II. Schemat działania urządzenia rozruchowego; III. Schemat gaźnika na biegu jałowym; IV. Schemat działania gaźnika w trybach dławienia; V. Schemat pompy przyspieszającej.