Rysunek. 151. Schemat układu zapłonowego: 1 - wyłącznik zapłonu; 2 - przekaźnik wyłącznika zapłonu; 3 - skrzynka bezpieczników; 4 - przełącznik; 5 - czujnik zapłonu; 6 - cewka zapłonowa; 7 - świece zapłonowe.
Wyładowanie iskrowe następuje jednocześnie w obu cylindrach. W cylindrze, w którym w tym momencie kończy się suw sprężania, następuje zapłon mieszanki palnej wskutek wyładowania iskry. W drugim cylindrze, gdzie kończy się suw wydechu, rozładowanie następuje na biegu jałowym.
Czujnik zapłonu typ (model) 5620.3706, z regulatorami czasu zapłonu próżniowego i odśrodkowego oraz wbudowanym mikroelektronicznym czujnikiem impulsów sterujących. Czujnik wytwarza impulsy w momencie, gdy przez jego rowek przechodzi stalowy ekran ze szczelinami.
Przełącznik typ 3620.3734, lub 36.3734, lub typ HIM-52, lub BAT 10.2 (produkcja węgierska). Przekształca impulsy sterujące czujnika w impulsy prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej.
Cewka zapłonowa typ 29.3705, z otwartym obwodem magnetycznym, formowany w tworzywie sztucznym. Posiada dwa zaciski wysokiego napięcia.
Świece zapłonowe typ FE65PR lub FE65CPR.
Wyłącznik zapłonu wpisz K.Z813 (produkcja węgierska) lub 2108-2704005-40 (produkcja krajowa) z blokadą antykradzieżową i blokadą uniemożliwiającą ponowne uruchomienie rozrusznika bez uprzedniego wyłączenia zapłonu. Przełączniki wyposażone są w dodatkowy przekaźnik zapłonu typu 113.3747-10.
(Tekst znajduje się na stronie internetowej: VAZBOOK.RU)