Ryż. 7-17. Schemat układu zapłonowego:
1 - wyłącznik zapłonu; 2 - przekaźnik zapłonu; 3 - przełącznik; 4 - cewka zapłonowa; Zapłon 5-czujnikowy; 6 - świece zapłonowe.
Rozdzielacz zapłonu - typ 3810.3706, czteroiskrowy, nieekranowany, z podciśnieniowymi i odśrodkowymi regulatorami kąta wyprzedzenia zapłonu, z wbudowanym mikroelektronicznym czujnikiem impulsów sterujących.
Przełącznik - typ 3620.3734 lub 76.3734 lub RT1903 lub PZE4022 lub K563.3747. Przetwarza impulsy sterujące czujnika na impulsy prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej.
Cewka zapłonowa - typ 8352.12 lub 27.3705 lub 027.3705 lub 27.3705-01 - olejowa, uszczelniona z otwartym obwodem magnetycznym.
Świece zapłonowe - typ A17DVRM lub A17DVRM1 z rezystorami tłumiącymi.
Stacyjka - typ 2101-3704000-11 z blokadą antykradzieżową.
Ostrzeżenia
W pojeździe zastosowano wysokoenergetyczny układ zapłonowy z szerokim zastosowaniem elektroniki. Dlatego, aby nie doznać obrażeń i nie uszkodzić elementów elektronicznych, należy przestrzegać następujących zasad.
Nie dotykaj elementów układu zapłonowego podczas pracy silnika (wyłącznik, cewka zapłonowa i przewody wysokiego napięcia).
Nie uruchamiaj silnika za pomocą iskiernika i nie sprawdzaj działania układu zapłonowego «za iskrę» między końcami przewodów świecy zapłonowej a «waga».
Nie prowadź przewodów niskiego napięcia układu zapłonowego w tej samej wiązce co przewody wysokiego napięcia.
Upewnij się, że połączenie jest bezpieczne «waga» przełączyć przez śruby mocujące. Wpływa to na jego płynność działania.
Przy włączonym zapłonie nie odłączać przewodów od zacisków akumulatora oraz nie odłączać wtyczki od włącznika, gdyż może to spowodować wzrost napięcia na poszczególnych elementach jego obwodu i spowoduje to jego uszkodzenie.