Spis treści: Dystrybutor ↓ Cewka zapłonowa ↓ Świece zapłonowe ↓ Wyłącznik zapłonu ↓ Elementy do tłumienia zakłóceń…↓
Dystrybutor
Przed zamontowaniem rozdzielacza zapłonu na stojaku należy sprawdzić stan styków wyłącznika, czy dźwignia ze stykiem ruchomym nie jest zacięta, a także siłę docisku styków, która powinna wynosić 500-600 gf. Sprawdź zużycie podkładki dźwigni wyłącznika. Jeśli występuje zużycie, ustaw wymaganą szczelinę między stykami wyłącznika.
Jeśli styki wyłącznika są zabrudzone, spalone lub skorodowane, należy je oczyścić pilnikiem. Nie należy w tym celu używać papieru ściernego ani innych materiałów ściernych. Po wyczyszczeniu należy przetrzeć styki wyłącznika irchą nasączoną benzyną. Następnie pociągnij za dźwignię, aby odparować benzynę i ponownie przetrzyj styki suchą irchą. Zamiast zamszu można użyć dowolnego materiału, który nie pozostawia włókien.
Styki muszą się stykać na całej powierzchni. Jeżeli tak się nie stanie, należy wygiąć wspornik zębatki i skorygować położenie styku stałego. Dźwignia z ruchomym stykiem nie może być wygięta. Wyczyść kopułę rozdzielacza, usuwając brud i olej. Podnosząc lekko pokrywę rozdzielacza zapłonu, sprawdź, czy styk wirnika znajduje się naprzeciwko elektrody pokrywy w momencie otwarcia styków wyłącznika.
Sprawdzanie pracy
Rozdzielacz zapłonu montowany jest na stanowisku probierczym w celu sprawdzenia urządzeń elektrycznych i podłączony do silnika elektrycznego, którego prędkość obrotowa jest regulowana. Podłącz cewkę zapłonową i akumulator. Cztery zaciski pokrywy podłączone są na podstawce do iskierników, których odstęp między elektrodami jest regulowany.
Pomiędzy elektrodami rozładowczymi ustawia się odstęp 5 mm, włącza się silnik elektryczny stanowiska i obraca wałek rozdzielacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez kilka minut z częstotliwością 2000 obr./min.
Następnie zwiększa się odstęp między elektrodami do 10 mm i monitoruje się, czy w rozdzielaczu zapłonu nie występują wewnętrzne wyładowania, które są wykrywane dźwiękiem lub osłabieniem i przerwaniem iskrzenia na iskierniku stanowiska probierczego.
Rozdzielacz zapłonu w czasie pracy nie powinien wydawać znaczącego hałasu przy żadnej prędkości obrotowej wału.
Usuwanie charakterystyk odśrodkowego regulatora wyprzedzenia zapłonu
Zamontuj regulator czasu zapłonu na stanowisku i wykonaj połączenia elektryczne zgodnie z instrukcją stanowiska. Włącza się silnik elektryczny stanowiska i obraca wałek rozdzielacza zapłonu z częstotliwością 300–400 obr./min dla rozdzielaczy P125 i 150–200 obr./min dla rozdzielaczy 30.3706-01. Wartość w stopniach odczytuje się za pomocą tarczy podziałkowej, co skutkuje powstaniem jednej z czterech iskier.
Zwiększając prędkość obrotową i dokonując odczytów po każdym wzroście o 200–300 obr./min, określa się liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu w stosunku do wartości początkowej, zależnie od prędkości obrotowej wałka rozdzielacza. Otrzymaną charakterystykę porównujemy z charakterystyką przedstawioną na rysunek 166. Jeżeli charakterystyki nie są zgodne, wówczas dobiera się nowe sprężyny do ciężarków lub wymienia się rozdzielacz.
Sprawdzanie kąta zamknięcia styków
Rozdzielacz zapłonu montujemy na stanowisku probierczym i zdejmujemy jego pokrywę. Podłączenia należy wykonać zgodnie z instrukcją dotyczącą stojaka. Włącza się silnik elektryczny stanowiska i zwiększa się częstotliwość obrotów wałka rozdzielacza zapłonu do 1000 obr./min. Wartość kąta zamknięcia styków mierzona jest na podziałce stojakowej i powinna wynosić (55±3)°. Po sprawdzeniu kąta zamknięcia styków, sprawdza się kąty pomiędzy momentami otwarcia styków na cylindrach względem pierwszego (asynchronia), które nie powinny różnić się od wartości nominalnych o więcej niż 1°.
Badanie rezystancji izolacji
Rezystancję izolacji pomiędzy poszczególnymi zaciskami a uziemieniem należy sprawdzać megaomomierzem. Rezystancję pomiędzy zaciskiem niskiego napięcia wyłącznika i uziemieniem mierzy się przy otwartych stykach wyłącznika. Rezystancja izolacji w temperaturze (25±5)°C musi wynosić co najmniej 10 mOhm.
Sprawdzanie kondensatora
Pojemność kondensatora mierzona w zakresie częstotliwości od 50 do 1000 Hz powinna mieścić się w przedziale 0,20–0,25 μF.
Demontaż charakterystyki regulatora podciśnienia
Zamontuj rozdzielacz zapłonu na stojaku i podłącz go zgodnie z instrukcją stojaka. Włącza się silnik elektryczny stanowiska i wałek rozdzielacza zapłonu obraca się z częstotliwością 1000 obr./min. Na tarczy podziałkowej ustawia się umowne "zero" w momencie wystąpienia iskry w którymkolwiek z cylindrów.
Stopniowo zwiększaj podciśnienie co 20 mm Hg. Sztuka. Notuje się liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu w stosunku do wartości początkowej. Otrzymaną charakterystykę porównujemy z charakterystyką przedstawioną na rysunek 167. Regulacja charakterystyki regulatora podciśnienia odbywa się poprzez dobór podkładek regulacyjnych pomiędzy sprężyną a zatyczką regulatora podciśnienia. Przy dokonywaniu charakterystyki należy zwrócić uwagę na klarowność powrotu do położenia wyjściowego ruchomej płyty wyłącznika po usunięciu podciśnienia.
Cewka zapłonowa
Sprawdzana jest rezystancja uzwojenia cewki zapłonowej, która przy temperaturze 20°C powinna wynosić 3,07–3,5 Ohm dla uzwojenia pierwotnego i 5400–9200 Ohm dla uzwojenia wtórnego. Następnie sprawdzana jest niezawodność izolacji na "uziemieniu". Cewka zapłonowa musi wytrzymywać napięcie prądu przemiennego 1500 V przyłożone przez 1 minutę między jednym końcem uzwojenia pierwotnego a obudową. Rezystancja izolacji względem uziemienia musi być większa lub równa 50 MOhm.
Świece zapłonowe
W przypadku zauważenia wypadania zapłonów, zwłaszcza w jednym lub kilku cylindrach, należy sprawdzić stan świec zapłonowych. Przed badaniem świece zapłonowe z osadami węglowymi lub zanieczyszczone są czyszczone w specjalnej instalacji z użyciem strumienia piasku i przedmuchiwane sprężonym powietrzem. Jeśli osad węglowy ma jasnobrązowy kolor, nie ma potrzeby jego usuwania, ponieważ pojawia się on w sprawnym silniku i nie zakłóca pracy układu zapłonowego.
Po wyczyszczeniu należy sprawdzić świece zapłonowe i wyregulować odstęp między elektrodami. Jeżeli izolator świecy zapłonowej ma odpryski, pęknięcia lub spoina na elektrodzie bocznej jest uszkodzona, świecę zapłonową należy wymienić. Odstęp (0,5-0,6 mm) między elektrodami świec zapłonowych sprawdza się przy użyciu okrągłej sondy z zestawu narzędzi dołączonego do pojazdu. Pomiaru szczeliny nie można wykonać płaskim szczelinomierzem, ponieważ nie uwzględnia on wycięcia na elektrodzie bocznej, które powstaje w trakcie pracy świecy zapłonowej. Regulacja odstępu między elektrodami odbywa się poprzez wygięcie tylko elektrody bocznej świecy zapłonowej. Elektroda centralna nie powinna być wygięta, gdyż mogłoby to spowodować uszkodzenie izolatora ceramicznego.
Test szczelności
Świecę zapłonową wkręca się do odpowiedniego gniazda w statywie, a następnie w komorze statywu wytwarza się ciśnienie o wartości 20 kgf/cm². Na świecę kapie kilka kropli oleju lub nafty. Jeśli uszczelka zostanie uszkodzona, zazwyczaj pomiędzy izolatorem a metalowym korpusem świecy zapłonowej zaczną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
Test elektryczny
Po ustawieniu odstępu między elektrodami świecy zapłonowej (0,5–0,6 mm) wkręć ją w gniazdo w stojaku i dokręć kluczem dynamometrycznym momentem dokręcania 3,2–4 kgf·m. Szczelność zapewniona jest dzięki elastycznej uszczelce złącza kielichowego. Odstęp między elektrodami rozładowczymi nastawia się na 12 mm, co odpowiada napięciu 18 kV, a następnie za pomocą pompy wytwarza się ciśnienie 6 kgf/cm². Umieść końcówkę przewodu wysokiego napięcia na świecy zapłonowej i naciśnij przycisk przełącznika. W tym przypadku można zaobserwować następujące zjawiska.
1. W okularze statywu widoczna jest pełna iskra pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej. W tym przypadku uznaje się, że świeca zapłonowa jest w dobrym stanie. W tym przypadku dopuszcza się kilka iskier na ograniczniku.
2. Iskrzenie występuje pomiędzy elektrodami iskiernika. W takim przypadku należy zmniejszyć ciśnienie w urządzeniu i sprawdzić, przy jakim ciśnieniu nastąpi iskrzenie między elektrodami świecy zapłonowej. Jeżeli ciśnienie wynosi 5 kgf/cm², świecę zapłonową uważa się za prawidłową, a jeżeli ciśnienie wynosi 4 kgf/cm² lub mniej, jest ona uszkodzona.
Jeżeli na świecy zapłonowej i w szczelinie iskrowej nie powstaje iskra, należy założyć, że w izolatorze świecy zapłonowej występują pęknięcia i wyładowanie następuje wewnętrznie, między masą a elektrodami. Taką świecę zapłonową uważa się za uszkodzoną.
Wyłącznik zapłonu
W stacyjce sprawdza się działanie zabezpieczenia antykradzieżowego i poprawność zamknięcia styków w różnych położeniach kluczyka (Tabela 27). Napięcie z akumulatora i generatora podawane jest na styki "30" i "30/1". Styki "16" przełącznika nie są wykorzystane. Wolny wtyk "INT" przeznaczony jest do podłączenia odbiornika radiowego. Od 1986 roku montowana jest część stykowa, która nie ma styku "16".
Pręt blokujący urządzenie antykradzieżowe powinien się wysunąć po przekręceniu kluczyka w pozycję "Park" i wyjęciu go z zamka. Pręt powinien się cofnąć po przekręceniu kluczyka z pozycji Park do pozycji Off.
Podczas montażu części stykowej w obudowie wyłącznika należy ją ustawić tak, aby zaślepki "15" i "30" znajdowały się po stronie pręta blokującego. Następnie szeroki występ części stykowej wejdzie w szeroki rowek obudowy przełącznika.
Elementy do tłumienia zakłóceń radiowych
Elementy te obejmują przewody wysokiego napięcia o rezystancji (2000±200) Ohm/m rozłożonej na całej ich długości oraz rezystor tłumiący hałas w wirniku rozdzielacza zapłonu o rezystancji 5000–6000 Ohm,
Funkcjonalność tych elementów sprawdzana jest za pomocą omomierza.