- odkręcić nakrętki mocujące przednie koło i zdjąć koło wraz z nakładką 15 (patrz 97) piasty kół: odkręcić nakrętkę mocującą piastę na zewnętrznej obudowie przegubu;
- odłączyć sworzeń kulowy wahacza od zwrotnicy, odkręcając śruby mocujące go;
- przesuwając teleskopową kolumnę przedniego zawieszenia na bok, zdejmij wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu z piasty za pomocą ściągacza A.40005;
- spuścić olej z obudowy skrzyni biegów;
- za pomocą ściągacza 67.7801.9524 lub młotka przebijanego przez dziurkacz, wybić wewnętrzną obudowę przegubu z otworu w przekładni osi; zdejmij napęd koła.
Montaż napędu kół odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. W tym przypadku konieczna jest wymiana pierścienia ustalającego 12 (patrz rysunek 92) obudowy zawiasu, aby zapobiec samoistnemu rozłączeniu napędu kół i przekładni osi. Aby to zrobić, należy zamontować nowy pierścień ustalający i wyśrodkować go względem wielowypustów obudowy przy użyciu jednolitego smaru. Następnie wypusty obudowy zawiasu są instalowane w wypustach przekładni osiowej, przykładając siłę osiową do powierzchni czołowej wewnętrznej obudowy zawiasu.
W przypadku konieczności wymiany uszczelki wewnętrznej obudowy przegubu (półwałka) należy użyć trzpienia 67.7853.95621. Po zamontowaniu napędu konieczne jest założenie osłony na powierzchnie przylegania wału oraz na obudowę zawiasu. Przed zamontowaniem zacisków należy usunąć "nadmiar" powietrza z bagażnika, odciągając pas bezpieczeństwa bagażnika od wału napędowego za pomocą śrubokręta. Po zamontowaniu napędu kół wlewa się olej do skrzyni biegów.
Notatki
1. Trzpień walcowy o średnicy 24 mm z pasem nośnym o średnicy 57 mm i grubości 5 mm oraz trzonkiem o średnicy 34,5 mm i długości 10 mm.