- poluzować śruby mocujące przednie koło, zdjąć kołpak piasty i odkręcić nakrętkę mocującą piastę koła na zewnętrznej obudowie przegubu;
- podnoszą przód samochodu i zdejmują przednie koło;
- odłączyć sworzeń kulowy wahacza od zwrotnicy, odkręcając śruby mocujące go;
- przesuwając teleskopową kolumnę przedniego zawieszenia na bok, usuń wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu z piasty;
- spuścić olej ze skrzyni biegów;
- za pomocą ściągacza udarowego 67.7801.9524 lub młotka przebijanego przez przebijak wybić wewnętrzną obudowę przegubu z otworu w przekładni osi;
- zdejmij napęd koła.
Po odłączeniu wałów od skrzyni biegów konieczne jest zabezpieczenie kół zębatych osi trzpieniem lub korkiem technologicznym, aby nie wpadły do obudowy skrzyni biegów.
Montaż napędu kół wykonuje się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wymienić pierścień zabezpieczający 13 wewnętrznej obudowy przegubu, aby zapobiec samoistnemu rozdzieleniu się napędu koła i przekładni osi. W przypadku konieczności wymiany uszczelnienia półosi należy użyć trzpienia 67.7853.9562 (średnica 56 mm). Po zamontowaniu napędu na koła należy wlać olej silnikowy do skrzyni biegów.
Oryginał jest dostępny w zasobie online: vazbook