- развийте монтажните гайки на предното колело и свалете колелото с капачката 15 (виж фиг. 97) главини на колела: развийте монтажната гайка на главината на външния корпус на шарнира;
- разкачете сферичния шарнир на рамото на окачването от кормилния накрайник, като развиете болтовете, които го закрепват;
- преместете телескопичната подпора на предното окачване настрани, отстранете шлицовия връх на външната връзка от главината с помощта на теглича A.40005;
- източете маслото от корпуса на скоростната кутия;
- като използвате теглич 67.7801.9524 или чук през перфоратор, избийте вътрешния шарнирен корпус от отвора в зъбното колело на оста; премахнете задвижването на колелата.
Задвижването на колелата се монтира в обратен ред на отстраняване. В този случай е необходимо да смените задържащия пръстен 12 (виж фиг. 92) на корпуса на шарнира, за да се предотврати спонтанно разкачване на задвижването на колелата и предавката на оста. За да направите това, монтирайте нов задържащ пръстен и го центрирайте спрямо шлиците на корпуса, като използвате последователна грес. След това шлиците на корпуса на пантата се монтират в шлиците на зъбното колело на оста, като се прилага аксиална сила към крайната повърхност на вътрешния корпус на пантата.
Ако е необходимо да смените уплътнението на вътрешния шарнирен корпус (полувал), използвайте дорник 67.7853.95621. След инсталирането на задвижването е необходимо да монтирате капака върху опорните повърхности на вала и върху корпуса на пантата. Преди да монтирате скобите, освободете "излишния" въздух от багажника, като издърпате предпазния колан на багажника от задвижващия вал с отвертка. След монтиране на задвижването на колелата, маслото се налива в скоростната кутия.
Бележки
1. Цилиндричен дорник с диаметър 24 мм с носеща лента с диаметър 57 мм и дебелина 5 мм и стебло с диаметър 34,5 мм и дължина 10 мм.
Материалът е публикуван на уебсайта: VazBook.ru