- klawisze "17", "19" (dwa), "30"
- śrubokręt
- broda
- młotek
- przyrząd z kompletem trzpieni do wciskania łożysk
- szczypce do pierścieni osadczych
- znacznik
Uwaga! Jeżeli podczas jazdy, w czasie obracania koła zawieszonego, występuje luz lub hałas, istnieje prawdopodobieństwo, że łożysko piasty uległo awarii.
Uwaga! Piasta wyposażona jest w dwurzędowe łożysko kulkowe, które nie wymaga regulacji ani smarowania w trakcie eksploatacji. W momencie wypchnięcia piasty łożysko ulega zniszczeniu. Dlatego też, aby wymienić łożysko, należy wycisnąć piastę ze zwrotnicy tylko i wyłącznie.
Zalecenie. Jeżeli luz w kole jest zwiększony, należy poluzować nakrętkę piasty i sprawdzić moment jej dokręcenia. Jeżeli mocowanie jest luźne, należy dokręcić nakrętkę wymaganym momentem obrotowym i zablokować ją. Jeżeli nie ma luzu, łożysko będzie mogło pracować przez jakiś czas.
Zestaw trzpieni do wciskania łożysk
Aby wcisnąć łożysko piasty, należy użyć trzpieni o odpowiednim rozmiarze z zestawu. Jeżeli nie posiadasz trzpieni, możesz wykorzystać pierścienie ze starego łożyska.
1. Zdejmij koło i osłonę nakrętki piasty.
2. Zamontuj koło ponownie i poluzuj nakrętkę piasty.
3. Odkręć nakrętkę piasty. Dokręca się go wysokim momentem obrotowym, dlatego zaleca się użycie przedłużenia w postaci np. kawałka rury.
4. Zdejmij przednie koło, klocki hamulcowe i zacisk, wieszając je na linie lub drucie za sprężynę przedniego zawieszenia (patrz podrozdział 7.1.1.).
5. Zdejmij tarczę hamulcową (patrz podrozdział 7.1.3.).
6. Wyciśnij sworzeń sworznia kulowego z ramienia kierowniczego (patrz podrozdział 6.4.) i przesuń drążek kierowniczy na bok.
7. Zaznacz położenie łba śruby regulacyjnej na uchwycie kolumny amortyzatora. Pomoże to zachować mniej więcej taką samą geometrię kół podczas montażu bagażnika.
8. Odkręć nakrętki na śrubach mocujących zwrotnicę do kolumny resorującej.
9. Odkręć dwie śruby mocujące sworzeń kulowy do zwrotnicy (pod łbami śrub montuje się podkładki płaskie i sprężyste).
10. Na koniec należy poluzować dwie nakrętki mocujące zwrotnicę do kolumny resorującej i wykręcić śruby.
11. Całkowicie poluzuj nakrętkę piasty.
12. Zdejmij podkładkę oporową.
13. Zdejmij zwrotnicę z mocowania kolumny amortyzatora i...
14....wyjmij go razem z piastą z zewnętrznej końcówki przegubu homokinetycznego.
15. Zaciśnij zwrotnicę w imadle i wyciśnij ją przy pomocy odpowiedniego dziurkacza...
16....piasta zwrotnicy.
17. Jeżeli zewnętrzna część wewnętrznego pierścienia łożyska pozostaje na piaście, należy ją usunąć przy pomocy ściągacza. Dla ułatwienia demontażu na piaście znajdują się dwa specjalne wgłębienia.
18. Jeśli konieczna jest wymiana zewnętrznego błotnika, należy zdjąć go ze zwrotnicy za pomocą wybijaka (aby wymienić łożysko nie musisz tego robić).
19. Za pomocą śrubokręta ostrożnie podważ wewnętrzny pierścień błotnika.
20. Zdejmij pierścienie osadcze z obu stron zwrotnicy.
21. Po zamontowaniu urządzenia za pomocą odpowiedniego trzpienia należy wycisnąć łożysko ze zwrotnicy.
22. Oczyść piastę z brudu i...
23....zwrotnica.
24. Za pomocą młotka wybij uszkodzone szpilki kół i wciśnij nowe.
25. Podczas wymiany zwrotnicy należy odkręcić śrubę mocującą i zdjąć ramię zwrotnicy, a następnie zamontować ramię na nowej zwrotnicy.
26. Zamontuj zewnętrzny pierścień osadczy w rowku zwrotnicy.
27. Używając odpowiedniego trzpienia, wciśnij nowe łożysko do zwrotnicy, przykładając siłę tylko do zewnętrznego pierścienia łożyska po wewnętrznej stronie zwrotnicy. Nie uderzaj młotkiem w łożysko, gdyż może ono ulec zniszczeniu.
28. Zamontuj wewnętrzny pierścień osadczy.
29. Wciśnij wewnętrzny pierścień błotnika za pomocą kubka narzędziowego.
30. Wciśnij zewnętrzny pierścień błotnika za pomocą odpowiedniego trzpienia.
31. Za pomocą odpowiedniego trzpienia zamontuj piastę i osprzęt w zwrotnicy (przyłożyć siłę do wewnętrznego pierścienia łożyska) i...
32....wciśnij piastę w wewnętrzną bieżnię łożyska.
33. Zamontuj zwrotnicę w kolejności odwrotnej do jej demontażu. Jednocześnie należy przekręcić śrubę regulacyjną tak, aby wcześniej wykonane znaki się pokryły, i przytrzymując ją w tej pozycji, aby nie mogła się obracać, dokręcić nakrętkę, która ją zabezpiecza.
34. Przy ponownym montażu należy użyć nowej nakrętki piasty lub nakrętki z innego koła (aby stara, zgnieciona część a kołnierza nakrętki nie wpadła do rowka b zewnętrznej końcówki przegubu homokinetycznego podczas przebijania).
35. Po ustawieniu samochodu na podłożu należy dokręcić nakrętkę piasty, zablokować ją i zamontować ozdobną zaślepkę.
Tekst został opublikowany na portalu: VazBook.ru