Wymiana smaru w łożyskach piasty koła przedniego (VAZ-2101)

Aby wymienić smar, poluzuj śruby mocujące koła, podnieś przód samochodu i zdejmij koła. Po odgięciu płatków płytek blokujących należy odkręcić śruby mocujące zacisk hamulcowy, wyjąć zacisk i przesunąć go na bok, nie odłączając przewodów doprowadzających płyn, aby powietrze i zanieczyszczenia nie dostały się do układu napędu hydraulicznego. W tym przypadku podpora nie powinna wisieć na rurociągach. Za pomocą ściągacza 67.7801.9514 lub śrubokręta zdejmij kołpak piasty koła. Odkręć nakrętkę regulacyjną i zdejmij podkładkę. Ściągacz A.40005/1/9B służy do wyciskania piasty z tarczą hamulcową, łożyskiem zewnętrznym i uszczelką. Ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelki, zdejmij piastę ze zwrotnicy. Myte są wnętrze piasty i łożyska. Przed montażem separatory łożysk wypełniane są smarem Litol-24. Przestrzeń między zewnętrznymi pierścieniami łożyskowymi wzdłuż wewnętrznej powierzchni piasty wypełnia się tym samym smarem w ilości 40 g, a 25 g smaru umieszcza się w kołpaku piasty przed jej montażem. Następnie ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelki, zamontuj zespół piasty z tarczą hamulcową na sworzniu obrotowym zwrotnicy, następnie pierścień wewnętrzny łożyska zewnętrznego, podkładkę i przykręć nową (lub używane, ale w innym samochodzie) nakrętkę i wyreguluj luz w łożyskach, jak opisano powyżej.

Wyważanie kół. Koła wyważane są na stojakach. Po wyważeniu maksymalne dopuszczalne niewyważenie zestawu koło-opon wynosi 2600 g/mm. Niewyważenie koła niwelowane jest za pomocą ciężarków wyważających, które są przytrzymywane na feldze za pomocą specjalnych sprężyn. Nierównowaga wynosząca 2600 g.mm odpowiada ciężarowi około 15 g. Nie zaleca się przekraczania ciężaru ciężarków w każdej płaszczyźnie.