W celu wymiany smaru należy poluzować śruby kół i po zawieszeniu przodu samochodu zdjąć koła. Po rozprostowaniu płatków płytek blokujących odkręć śruby mocujące zacisk hamulca, zdejmij zacisk i przesuń go na bok bez odłączania węży doprowadzających płyn, aby powietrze i brud nie dostały się do hydraulicznego układu napędowego. W takim przypadku zacisk nie powinien wisieć na rurociągach. Ściągaczem 67.7801.9514 lub śrubokrętem zdejmij kołpak piasty koła. Odkręć nakrętkę regulacyjną i zdejmij podkładkę. Ściągacz А.40005/1/9В dociska zespół piasty z tarczą hamulcową, łożyskiem zewnętrznym i uszczelnieniem olejowym. Ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego, zdejmij piastę ze zwrotnicy. Umyj wewnętrzną komorę piasty i łożysk. Przed montażem separatory łożysk są wypełnione smarem Litol-24. Przestrzeń między zewnętrznymi pierścieniami łożysk wzdłuż wewnętrznej powierzchni piasty jest wypełniona tym samym smarem w ilości 40 g, a 25 g smaru umieszcza się w kołpaku piasty przed jego zamontowaniem. Następnie ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelniacza olejowego, założyć zespół piasty z tarczą hamulcową na czop zwrotnicy, następnie pierścień wewnętrzny łożyska zewnętrznego, podkładkę i owinąć nową (lub używany, ale w innym samochodzie) nakrętkę i wyregulować luz w łożyskach, jak opisano powyżej.
Wyważanie kół. Wyważ koła na stojakach. Po wyważeniu maksymalne dopuszczalne niewyważenie zespołu koła z oponą wynosi 2600 g mm. Nierównowaga kół jest eliminowana przez wyważarki, które są utrzymywane na feldze za pomocą specjalnych sprężyn. Niewyważenie 2600 g.mm odpowiada ciężarowi około 15 g. Nie zaleca się przekraczania ciężaru ciężarków w każdej płaszczyźnie.