- słupska klucz, klucz "na 27"
- szczypce
- śrubokręt
- młotek
- podnośnik
- podstawka
- kliny pod koła
Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca (samochód jest wypuszczony).
Podnieś tylne koło i zakręć nim; jeżeli koło dotyka klocków, należy je do siebie przesunąć za pomocą nakrętki regulacyjnej listwy dystansowej (patrz podrozdział 7.4.4.).
Zdejmij tylne koło.
Luz w łożyskach piasty koła tylnego powinien wynosić 0,02–0,13 mm.
Maksymalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,2 mm.
Zalecenie. Zmierz szczelinę za pomocą wskaźnika.
Jeżeli nie ma wskaźnika, należy obrócić koło zawieszone w płaszczyźnie pionowej. Jeśli wyczuwasz jakikolwiek luz, to należy wyregulować luz w łożyskach.
1. Zdejmij osłonę piasty koła.
2. Zegnij zawleczkę i wyjmij ją z otworu w osi piasty.
3. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć nakrętkę momentem 20 Nm (2 kgf/m), obracając jednocześnie bęben w obu kierunkach, aby wyregulować łożyska.
4. Przytrzymując bęben w miejscu, poluzuj nakrętkę i dokręć ją ponownie momentem obrotowym 7 Nm (0,7 kgf/m).
5. Odkręć nakrętkę, aż najbliższy otwór w nakrętce zrówna się z otworem w osi przeznaczonym na zawleczkę, włóż zawleczkę i zagnij jej końce.
6. Załóż nasadkę ochronną i wlej do niej 25 g smaru Litol-24. Jeżeli klocki zostały ze sobą złączone, rozsuń je i wyreguluj szczeliny między klockami a bębnem hamulcowym.