- napinacz sprężyny zawieszenia
- stanie na ciele (najlepiej z regulacją wysokości)
- klawisz "19"
Sprężyny tylnego zawieszenia podlegają wymianie, jeśli pękną lub nadmiernie się osiadają, o czym świadczy częste "uszkodzenie" zawieszenia w stosunku do zderzaków ograniczających.
Zalecenie. Jeżeli jedna ze sprężyn zawieszenia opadnie lub pęknie, należy w miarę możliwości wymienić obie sprężyny, aby uniknąć odkształcenia nadwozia.
1. Zamontuj zacisk sprężynowy na sprężynie, którą chcesz wymienić, i lekko ściśnij sprężynę. Jeżeli nie ma ściągu, sprężynę można związać w stanie ściśniętym mocnym drutem.
2. Odłączyć dolny koniec amortyzatora po stronie wymienianej sprężyny (więcej szczegółów znajdziesz w podsekcji 5.2.1.), podnieś tył samochodu po stronie wymienianej sprężyny, aż koło oderwie się od podłoża i umieść nadwozie na podpórce.
3. Naciskając tylne ramię zawieszenia w obrębie sprężystego silentbloku, wyjmij sprężynę i zdejmij zacisk ze sprężyny.
4. Jeśli na nadwoziu znajduje się podkładka izolacyjna sprężyny, należy ją wyjąć.
Tekst został skopiowany z portalu internetowego (VazBook.ru)
5. Sprawdź wyjętą sprężynę. Jeżeli sprężyna ma zdeformowane lub popękane zwoje i widoczne są ślady styku na zwojach, należy wymienić sprężynę.
6. Zwróć uwagę na oznaczenia farby na sprężynach. Może być żółty – grupa sztywności normalnej A lub zielony – grupa sztywności zwiększonej B. Obie sprężyny tylnego zawieszenia samochodu muszą należeć do tej samej grupy sztywności.
7. Sprawdź uszczelkę izolacyjną. Wymień mocno zdeformowaną lub stwardniałą uszczelkę.
8. Przed zamontowaniem sprężyny należy nałożyć na nią uszczelkę izolacyjną tak, aby koniec ostatniego zwoju znalazł się w zagłębieniu uszczelki, a...
9....przymocuj uszczelkę do sprężyny za pomocą taśmy izolacyjnej lub taśmy klejącej. Następnie należy ścisnąć sprężynę zaciskiem.
10. Zamontuj sprężynę w kolejności odwrotnej do jej demontażu. Umieść wyprostowany koniec dolnej cewki w zagłębieniu miseczki ramienia zawieszenia.