W celu wymiany smaru należy poluzować śruby kół i po zawieszeniu przodu samochodu zdjąć koła. Po rozprostowaniu płatków płytek blokujących odkręć śruby mocujące zacisk hamulca, zdejmij zacisk i odłóż go na bok bez odłączania węży doprowadzających płyn, aby powietrze i brud nie dostały się do hydraulicznego układu napędowego. W takim przypadku zacisk nie powinien wisieć na rurociągach. Ściągaczem 67.7801.9514 lub śrubokrętem trzpieniowym i młotkiem zdejmij kołpak piasty przedniego koła. Poluzuj nakrętkę regulacyjną i zdejmij podkładkę. Za pomocą uniwersalnego ściągacza A.40005/1/9 B zdjąć zespół piasty wraz z tarczą hamulcową, łożyskiem zewnętrznym i uszczelniaczem olejowym. Ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego, zdejmij piastę ze zwrotnicy. Przepłukać wewnętrzną komorę piasty i łożysk naftą. Przed montażem należy napełnić koszyki łożysk smarem Litol-24. Przestrzeń między pierścieniami zewnętrznymi łożysk wzdłuż wewnętrznej powierzchni piasty wypełnić tym samym smarem w ilości 40 g, a przed zamontowaniem nałożyć 25 g smaru na kołpak piasty. Następnie ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelniacza olejowego, założyć zespół piasty z tarczą hamulcową na czop zwrotnicy, następnie zewnętrzną bieżnię łożyska, podkładkę i owinąć nowym lub używanym, ale w innym samochodzie, orzech. Wyreguluj luz łożyska zgodnie z wcześniejszym opisem.