- Klucze "na 10", "o 13" i "o 19"
- młotek
- szczypce
- duży płaski śrubokręt
- dwa cokoły (najlepiej z regulacją wysokości)
- dwie opaski śrubowe sprężyn zawieszenia
Poluzuj nakrętki kół.
Tylne zawieszenie jest całkowicie demontowane z samochodu tylko w celu wymiany uszkodzonej belki tylnej osi. Wszystkie pozostałe elementy tylnego zawieszenia możesz naprawić lub wymienić bez konieczności demontażu go z samochodu.
1. Zamontuj łączniki na sprężynach, podnieś tył auta do momentu, aż koła oderwą się od podłoża, postaw na podstawki i zdejmij sprężyny zawieszenia wraz z gumowymi uszczelkami (patrz podsekcja 5.2.2.).
2. Odłącz przednie końce linek hamulca postojowego od korektora i zdejmij przepusty końcówek osłony linki ze wspornika (patrz podsekcja 7.4.1.).
3. Odłączyć przewody hamulcowe po obu stronach belki od przewodów hamulcowych prowadzących do cylindrów kół tylnych hamulców (szczegółowe informacje znajdują się w podsekcji 7.3.6.). Zatkaj otwory rurek zaślepkami zaworów odpowietrzających.
4. Opuścić tył pojazdu do momentu, aż koła dotkną podłoża, ustawić w tej pozycji na podporach i odkręcić nakrętki śrub mocujących wahacze do wsporników nadwozia.
5. Wybijamy śruby i wysuwamy spod auta tylną belkę zawieszenia wraz z hamulcami, rurkami, przewodami i linkami.
6. W razie potrzeby zdejmij gumowe zderzaki dociskowe tylnego zawieszenia ze wsporników nadwozia. Wymień mocno zdeformowane zderzaki.
7. W przypadku korzystania z podnośnika do podnoszenia samochodu, przed odłączeniem wahaczy od wsporników nadwozia należy podstawić wsporniki pod miski resorów wahaczy, zdjąć koła i zdemontować belkę zawieszenia z pomocnikiem.
8. Zamontuj tylne zawieszenie w kolejności odwrotnej do demontażu. Ostatecznie dokręcić śruby wahaczy do wsporników karoserii i dolne końce amortyzatorów do wahaczy dopiero po obciążeniu zawieszenia masą wyposażonego pojazdu, w przeciwnym razie amortyzatory i tuleje gumowe będą się nadmiernie skręcać podczas pracy i szybko zawieść.