- klawisz "8"
- szydło
- szczypce
Wyjmij filtr powietrza (patrz podrozdział 10.10.1.).
Jeśli pręt stalowy ma trudności z przesuwaniem się w osłonie, można spróbować go nasmarować. Aby to zrobić należy usunąć przyczepność z samochodu. Trzymając pręt pionowo i okresowo przesuwając pręt w obudowie, wlewaj olej (silnik lub skrzynia biegów) do muszli, aż zacznie wypływać z przeciwległego końca muszli. Jeżeli nie przyniesie to pozytywnych rezultatów, należy wymienić zespół pręta.
1. Odkręć śrubę mocującą pręt do dźwigni napędu przepustnicy powietrza.
2. Odkręć śrubę napinającą mocującą obudowę drążka kierowniczego do wspornika.
3. Zdjąć obudowę pręta ze wspornika i odłączyć pręt od dźwigni napędu przepustnicy powietrza.
4. W przedziale pasażerskim odkręć cztery śruby mocujące osłony kolumny kierownicy.
5. Naciśnij lekko dolną osłonę kolumny kierowniczej, aby uzyskać dostęp do wspornika mocowania układu napędowego przepustnicy powietrza.
6. Włóż szydło do otworu w uchwycie i używając szydła jako dźwigni, wysuń uchwyt ze szczeliny na końcu obudowy pręta.
7. Za pomocą szczypiec całkowicie usuń element ustalający.
8. Pociągnij pręt do siebie, wysuwając go z otworów w uchwycie i osłonie przedniej.
9. Wyciągnij uchwyt z prętem z obudowy i obracając uchwyt zdejmij go z pręta. Zamontuj pręt w kolejności odwrotnej do jego demontażu.
10. Przed dokręceniem śruby mocującej pręt do dźwigni przepustnicy powietrza należy wyregulować jej napęd. Aby to zrobić należy przekręcić dźwignię przepustnicy powietrza tak, aby była całkowicie otwarta.
11. Wyciągnij pręt całkowicie z muszli i...
12....dokręć śrubę mocującą pręt do dźwigni przepustnicy powietrza (upewnij się, że pręt nie jest wygięty).
13. Sprawdź czy napęd jest prawidłowo wyregulowany. Aby to zrobić, należy całkowicie wyciągnąć uchwyt przepustnicy powietrza znajdujący się na desce rozdzielczej. Naraz...
14....przepustnica powietrza powinna być całkowicie zamknięta.
15. Naciśnij uchwyt przepustnicy powietrza do końca – przepustnica powietrza powinna się całkowicie otworzyć. To można kontrolować...
16....na kulce zamka dźwigni, która powinna pasować do otworu w dźwigni.
17. Jeżeli nie można użyć pręta do regulacji całkowitego zamknięcia przepustnicy powietrza, należy poluzować śrubę mocującą obudowę pręta.
18. Przesuwaj obudowę, aż amortyzator zostanie całkowicie zamknięty. Dokręć śrubę mocującą skorupę. Następnie należy ponownie sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować pełne otwarcie przepustnicy powietrza za pomocą pręta.