- dwa wiertła (lub okrągły kaliber) ∅ 0,8 i ∅ 2,2 mm
- klawisz "7"
- śrubokręt
Wyjmij gaźnik z pojazdu (patrz podrozdział 10.10.7.).
Jeżeli uruchomienie zimnego silnika sprawia trudności, konieczna jest regulacja luzów rozruchowych zaworów powietrza i przepustnicy pierwszej komory.
1. Obróć dźwignię sterowania ssaniem przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu i przytrzymaj ją w tej pozycji. W takim przypadku przepustnica powietrza powinna być całkowicie zamknięta.
2. Za pomocą ostrza śrubokręta 1 wciśnij pręt 2 urządzenia rozruchowego aż do oporu. Jednocześnie przepustnica powietrza lekko się otworzy.
3. Sprawdź szczelinę między dnem (w kierunku przepływu powietrza) krawędź tłumika powietrza i ścianka szyjki, wkładając w nią trzonek wiertła (lub kaliber) średnica 2,2 mm.
4. Jeżeli szczelina jest większa lub mniejsza od średnicy wiertła, należy ją wyregulować poprzez poluzowanie nakrętki blokującej śrubę ograniczającą spust i...
5....odkręcając śrubę śrubokrętem. Podczas wkręcania śruby w pokrywę mechanizmu membranowego szczelina zmniejsza się, a podczas jej odkręcania – zwiększa się. Po zakończeniu regulacji należy mocno dokręcić nakrętkę zabezpieczającą.
6. Nie zwalniając dźwigni sterowania ssaniem, obróć gaźnik do góry nogami, tak aby przepustnica była skierowana do góry, i sprawdź wiertłem (lub kaliber) średnica 0,8 mm odstęp między dnem (w kierunku przepływu powietrza) krawędź przepustnicy i ściana pierwszej komory.
7. Jeżeli szczelina jest większa lub mniejsza od średnicy wiertła, należy ją wyregulować, obracając śrubę regulacyjną przykręconą do dźwigni przepustnicy. Kiedy wkręcasz śrubę w dźwignię, szczelina się zmniejsza, a kiedy ją odkręcasz – zwiększa się.