Wał pierwotny zespołu przekładni: 1 – nakrętka wału głównego; 2 – 4. zębatka; 3 – 3. zębatka; 4 – zębatka biegu wstecznego; 5 – pierścień wewnętrzny łożyska przedniego; 6 – wał główny; 7 – 1. zębatka; 8 – 2. zębatka; 9 – tylne łożysko wału pierwotnego
Będziesz potrzebować:
- klucz "na 32"
- trzpień dociskowy łożyska
- dwa śrubokręty
- broda
- młotek
Dokładnie wyczyść, wypłucz i osusz wałek wejściowy.
Wał główny to blok kół zębatych, którego jedna część jest nałożona na wał, a druga jest do niego dociskana z dużym naprężeniem. W związku z tym wał główny jest nierozłączny i można wymienić jedynie łożyska na wale.
Wykrywanie uszkodzeń wału pierwotnego, jego kół zębatych i łożysk odbywa się w podobny sposób jak wykrywanie uszkodzeń wału wtórnego (patrz podrozdział 11.1.3.).
1. Odkręć nakrętkę wału głównego (patrz podrozdział 11.1.3., operacje 1–6).
2. Umieść wał w imadle z miękkimi podkładkami metalowymi i dociśnij tylne łożysko za pomocą dwóch śrubokrętów.
3. Używając odpowiedniego trzpienia, wciśnij tylne łożysko na wał, aż do oporu, stosując siłę tylko na wewnętrzną bieżnię łożyska.
4. Obróć wał i naciśnij wewnętrzny pierścień przedniego łożyska.
5. Używając odpowiedniego trzpienia, wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska przedniego na wał, aż do oporu.