Zespół wałka wejściowego skrzyni biegów: 1 – nakrętka wałka głównego; 2 – koło zębate czwartego biegu; 3 – koło zębate 3. przeniesienia; 4 – koło zębate przenoszenia podkładu; 5 - wewnętrzny pierścień przedniego łożyska; 6 - wał wejściowy; 7 - koło zębate 1. biegu; 8 - koło zębate 2. biegu; 9 - wał wejściowy łożyska tylnego
Będziesz potrzebować:
- klucz "o 32"
- trzpień prasy łożyskowej
- dwa śrubokręty
- kozia bródka
- młotek
Dokładnie oczyść, wypłucz i osusz wał wejściowy.
Wał wejściowy to blok kół zębatych napędowych, których jedna część jest wykonana na wale, a druga jest na nim wciskana z dużym pasowaniem ciasnym. Dlatego konstrukcja wału wejściowego jest nierozłączna, a na wale można wymieniać tylko łożyska.
Rozwiązywanie problemów z wałem wejściowym, jego kołami zębatymi i łożyskami jest podobne do rozwiązywania problemów z wałem wyjściowym (patrz podsekcja 11.1.3.).
1. Poluzuj nakrętkę wałka wejściowego (patrz podrozdział 11.1.3., operacje 1–6).
2. Zaciśnij wał w imadle z miękkiego metalu i ściśnij tylne łożysko dwoma śrubokrętami.
3. Używając odpowiedniego trzpienia, wciśnij tylne łożysko na wał, aż się zatrzyma, przykładając siłę tylko do wewnętrznego pierścienia łożyska.
4. Odwróć wał i ściśnij wewnętrzną bieżnię przedniego łożyska.
5. Używając odpowiedniego trzpienia, wciśnij do oporu wewnętrzną bieżnię przedniego łożyska na wał.