a |
b |
Uwaga! Nacięcia na uszczelkach prawego i lewego stawu wewnętrznego, służące do skrobania oleju, są skierowane w różnych kierunkach. Aby zidentyfikować uszczelniacze olejowe, znajdują się na nich strzałki i numery części: prawy uszczelniacz olejowy ma numer części 2108-2301034, a lewy uszczelniacz olejowy ma numer części 2110-2301035. Strzałki pokazują kierunek obrotu kół, gdy samochód porusza się do przodu.
1. Wyjmij wewnętrzną uszczelkę przegubu z obudowy skrzyni biegów za pomocą śrubokręta.
2. Nasmaruj wargę roboczą nowego uszczelniacza olejem przekładniowym i wciśnij go do oporu za pomocą odpowiedniego trzpienia z wargą roboczą wewnątrz obudowy. Uwaga: prawy i lewy uszczelniacz olejowy są różne (zobacz ostrzeżenie).
Wymiana uszczelnienia wału głównego
Wyjmij skrzynię biegów z pojazdu (patrz podrozdział 11.1.1.).
Wyjmij tuleję prowadzącą (patrz podrozdział 11.2.4.).
Przyczyną zaolejenia tarcz sprzęgła może być wyciek oleju przekładniowego przez uszczelkę wału głównego skrzyni biegów lub wyciek oleju silnikowego przez tylną uszczelkę wału korbowego. Oleje silnikowe i przekładniowe mają różne zapachy. Dlatego przy odrobinie wprawy można rozpoznać uszkodzoną plombę po zapachu.
3. Za pomocą cienkiego śrubokręta lub cienkiego haczyka z drutu usuń uszczelkę. Wciśnij nową uszczelkę do oporu za pomocą odpowiedniego trzpienia, smarując jej krawędź olejem przekładniowym. W tym przypadku robocza krawędź uszczelki musi być skierowana do wnętrza przekładni.
Wymiana uszczelki wałka wybieraka biegów
Wyjmij skrzynię biegów z pojazdu (patrz podrozdział 11.1.1.).
Wyjmij wałek selektora biegów (patrz podrozdział 11.1.2.).
4. Wyciśnij uszczelkę olejową z obudowy sprzęgła i wciśnij nową przy użyciu odpowiedniego trzpienia, smarując jej krawędź olejem przekładniowym. W tym przypadku robocza krawędź uszczelki musi być skierowana do wnętrza przekładni.
[Tekst został skopiowany z portalu internetowego: www.VazBook.ru]