Naprawa mechanizmu różnicowego (VAZ-11113)

Będziesz potrzebować:

• klawisz "17"
• ściągacz uniwersalny
• szczypce do pierścieni osadczych
• trzpień prasy łożyskowej
• broda
• młotek

Wyjmij mechanizm różnicowy ze skrzyni biegów (patrz podrozdział 11.1.2., operacje 1–36).

Jedną z przyczyn zwiększonego hałasu w skrzyni biegów może być zużycie lub uszkodzenie elementów mechanizmu różnicowego.

Zwiększony luz osiowy kół zębatych osi (ponad 0,1 mm) można wyeliminować poprzez zamontowanie podkładek podporowych o większej grubości.

Dla porównania: moment oporu przy obrocie różnicowym nie powinien przekraczać 15 N/m (1,5 kgf/m).

Uwaga! Główne koła zębate przekładni dobierane są parami w zakładzie producenta na podstawie hałasu i powierzchni styku. Dlatego przy wymianie koła zębatego napędzanego należy wymienić także koło napędowe (sprzedawane są parami). Koło napędzane oznaczone jest liczbą zębów koła napędzającego/napędzającego. Aby to sprawdzić, należy policzyć zęby na kole zębatym.

Uwaga! Podczas naciskania ściągaczem łożyska mogą ulec uszkodzeniu. Dlatego łożyska należy demontować tylko wtedy, gdy konieczna jest wymiana.

Uwaga! Jeżeli podczas naprawy skrzyni biegów wymieniono przynajmniej jedną z następujących części: obudowę sprzęgła lub obudowę skrzyni biegów, obudowę mechanizmu różnicowego lub łożyska mechanizmu różnicowego, wówczas konieczny jest dobór pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego (patrz podrozdział 11.1.7.).

1. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału satelitarnego.



2. Za pomocą dziurkacza wybić oś satelitarną z obudowy mechanizmu różnicowego.



3. Obrócenie satelitów w obudowie mechanizmu różnicowego o 90°...




4....wyjmij obydwa satelity z obudowy.



5. Wyjmij przekładnię osiową z obudowy i...



6....podkładkę podporową zainstalowaną pod spodem.



7. Zdejmij drugie koło zębate osi wraz z podkładką.



8. Dokonaj przeglądu powierzchni roboczych satelitów i ich osi, kół zębatych osi oraz powierzchni kulistych obudowy mechanizmu różnicowego, które mają z nimi styczność. Drobne nierówności należy usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Wymień części, w których występują poważne wady.



9. Złóż mechanizm różnicowy w kolejności odwrotnej do demontażu, po uprzednim nasmarowaniu wszystkich części olejem przekładniowym.



10. W przypadku stwierdzenia odprysków, łuszczenia się materiału lub znacznego zużycia zębów należy wymienić przekładnię. W tym celu...



11....odkręcić śruby mocujące koło zębate napędzane do obudowy mechanizmu różnicowego. Zaleca się wymontowanie kół zębatych osi, aby można było przytrzymać obudowę mechanizmu różnicowego łyżką do opon, zamiast zaciskania kół zębatych w imadle.



12. Umieść koło zębate w szczękach imadła i wypchnij obudowę mechanizmu różnicowego z koła napędzanego.



13. Zamontuj koło zębate napędzane na obudowie mechanizmu różnicowego, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. W tym przypadku oznaczenia na zębach koła zębatego muszą być skierowane na zewnątrz. Dokręcaj śruby przekładni równomiernie, na krzyż.



14. Jeżeli na bieżniach i elementach tocznych widoczne są wgłębienia, ślady wgnieceń na elementach tocznych bieżni lub uszkodzone są separatory, łożyska należy wymienić. Aby to zrobić, należy ściągnąć je z mechanizmu różnicowego za pomocą ściągacza. Naraz...



15....naciśnij łożysko na przekładnię napędową prędkościomierza za pomocą separatora (aby uniknąć uszkodzenia przekładni). Jeśli na obudowie mechanizmu różnicowego pozostała wewnętrzna bieżnia łożyska, należy ją usunąć dłutem lub odciąć.



16. Wciśnij nowe łożyska do oporu, używając odpowiedniego trzpienia, przykładając siłę tylko do wewnętrznych bieżni łożyska.



17. Wyciągnij zewnętrzne pierścienie łożyskowe z obudów skrzyni biegów i sprzęgła za pomocą specjalnego ściągacza. W przypadku braku ściągacza należy najpierw ostrożnie wypchnąć uszczelki półosi (więcej szczegółów znajdziesz w podsekcji 11.1.9.). Następnie...



18....z zewnętrznej strony skrzyni korbowej, za pomocą dziurkacza wypchnij zewnętrzne pierścienie łożyskowe.



19. Pod pierścieniem zamontowanym w obudowie skrzyni biegów może znajdować się pierścień regulacyjny, który należy ponownie zamontować przed wciśnięciem nowych pierścieni (patrz podrozdział 11.1.7.).

Tekst został skopiowany z portalu internetowego (VazBook.ru)



20. Wciśnij nowe pierścienie do obudowy, aż do oporu, używając odpowiedniego trzpienia. W tym przypadku nie dopuszcza się zmiany położenia pierścieni względem łożysk. Jeżeli nie masz trzpienia, dociśnij pierścienie tak mocno, jak to możliwe przy pomocy płaskiej płytki metalowej, a następnie...



21....przy użyciu dziurkacza dociśnij pierścienie do oporu, wykonując równomierne uderzenia na całym obwodzie.



22. Aby wymienić koło zębate napędu prędkościomierza, należy je wybić dłutem lub odciąć. Następnie należy zdjąć łożysko za pomocą ściągacza, zamontować nowe koło zębate i wcisnąć łożysko.