Mechanizm różnicowy: 1 – koło zębate napędzające napędu prędkościomierza; 2 - satelita; 3 - koła zębate boczne; 4 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 5 - oś satelitów; 6 - obudowa mechanizmu różnicowego; 7 - łożysko mechanizmu różnicowego
Będziesz potrzebować:
- klucz "o 17"
- ściągacz uniwersalny
- szczypce do pierścieni osadczych
- trzpień prasy łożyskowej
- kozia bródka
- młotek
Wymontować mechanizm różnicowy ze skrzyni biegów (patrz podrozdział 11.1.2., operacje 1–36).
Jedną z przyczyn zwiększonego hałasu w skrzyni biegów może być zużycie lub pęknięcie elementów mechanizmu różnicowego.
Zwiększony luz osiowy kół zębatych bocznych (więcej niż 0,1 mm) można wyeliminować, instalując grubsze podkładki oporowe.
Na przykład: moment oporu obracającego się mechanizmu różnicowego nie może przekraczać 15 N/m (1,5 kgf/m).
Uwaga! Przekładnie główne w fabryce producenta są dobierane parami zgodnie z hałasem i powierzchnią styku. Dlatego przy wymianie napędzanego koła zębatego należy również wymienić koło napędowe (są sprzedawane w parach). Napędzane koło zębate jest oznaczone liczbą zębów napędzanego / napędzającego koła zębatego. Aby to sprawdzić, policz liczbę zębów koła napędowego.
Uwaga! Podczas dociskania ściągaczem łożyska mogą ulec uszkodzeniu. Dlatego łożyska należy wyjmować tylko wtedy, gdy konieczna jest ich wymiana.
Uwaga! Jeżeli podczas naprawy skrzyni biegów została wymieniona co najmniej jedna z następujących części: obudowa sprzęgła lub obudowa skrzyni biegów, obudowa mechanizmu różnicowego lub łożyska mechanizmu różnicowego, konieczne jest dobranie pierścienia regulacyjnego do łożysk mechanizmu różnicowego (patrz podsekcja 11.1.7.).
1. Zdejmij pierścień ustalający z wałka zębatego.
2. Wybij oś satelitów z obudowy mechanizmu różnicowego za pomocą brody.
3. Obracając satelity w obudowie mechanizmu różnicowego o 90°...
4....wyjmij obie satelity z obudowy.
5. Wyjmij boczne koło zębate z obudowy i...
6.... zamontowana pod nią podkładka podporowa.
7. Zdejmij drugie koło zębate wraz z podkładką.
8. Sprawdź powierzchnie robocze satelitów i ich oś, boczne koła zębate i stykające się z nimi powierzchnie sferyczne obudowy mechanizmu różnicowego. Wyeliminuj drobne nierówności drobnoziarnistą skórą. Wymień części z istotnymi defektami.
9. Zmontować mechanizm różnicowy w kolejności odwrotnej do demontażu, po uprzednim nasmarowaniu wszystkich części olejem przekładniowym.
10. Jeśli występują wióry, odpryski i znaczne zużycie zębów, wymień koło zębate. Dla tego...
11.... odkręć śruby mocujące napędzane koło zębate do obudowy mechanizmu różnicowego. Zalecamy demontaż bocznych kół zębatych, aby można było przytrzymać obudowę mechanizmu różnicowego spudgerem, zamiast zaciskać koło zębate w imadle.
12. Umieść koło zębate na szczękach imadła i wypchnij obudowę mechanizmu różnicowego z napędzanego koła zębatego.
13. Zamontować napędzane koło zębate do obudowy mechanizmu różnicowego w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku oznaczenie zębów na kole zębatym musi być skierowane na zewnątrz. Owiń śruby koła zębatego równomiernie na krzyż.
14. W przypadku obecności łusek na bieżniach i elementach tocznych, śladów wgniecenia elementów tocznych na bieżniach, uszkodzenia przekładek należy wymienić łożyska. Aby to zrobić, użyj ściągacza, aby ścisnąć je z mechanizmu różnicowego. W której...
15.... wcisnąć łożysko od strony koła zębatego napędu prędkościomierza przy separatorze (aby nie uszkodzić przekładni). Jeśli wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje na skrzynce mechanizmu różnicowego, wybij ją dłutem lub przetnij.
16. Wciśnij nowe łożyska, aż się zatrzymają, używając odpowiedniego wybijaka, przykładając siłę tylko do wewnętrznych bieżni łożysk.
17. Wypchnij zewnętrzne bieżnie łożysk z obudów skrzyni biegów i sprzęgła za pomocą specjalnego ściągacza. Jeśli brakuje ściągacza, najpierw ostrożnie wypchnij uszczelki półosi (szczegółowe informacje znajdują się w podsekcji 11.1.9.). Następnie...
18.... z zewnątrz skrzyni korbowej wyciśnij brodą zewnętrzne bieżnie łożysk.
19. Pod pierścieniem zamontowanym w obudowie skrzyni biegów może znajdować się pierścień regulacyjny, który należy ponownie wybrać przed wciśnięciem nowych pierścieni (patrz podsekcja 11.1.7.).
20. Wciśnij nowe pierścienie do skrzyni korbowej do oporu za pomocą odpowiedniego trzpienia. W takim przypadku nie wolno zmieniać pierścieni względem łożysk. W przypadku braku trzpienia dociśnij pierścienie jak najmocniej za pomocą płaskiej metalowej płytki, a następnie...
21.... za pomocą brody równomiernymi uderzeniami na całym obwodzie dociśnij pierścienie do oporu.
22. Aby wymienić koło zębate napędu prędkościomierza, wybij je dłutem lub przetnij. Następnie dociśnij łożysko ściągaczem, zamontuj nowe koło zębate i dociśnij łożysko.