Szczegóły synchronizatora: 1 – piasta; 2 – sprzęgło; 3 – krakers; 4 – piłka; 5 – wiosna
Jeżeli koło zębate załącza się nierównomiernie lub z dużym wysiłkiem, bądź nie załącza się wcale, przed demontażem wałka wtórnego należy sprawdzić działanie synchronizatora: sprzęgło synchronizatora powinno poruszać się ręcznie z niewielkim wysiłkiem. Jeżeli ruch sprzęgający jest utrudniony (nie rusza się lub rusza się tylko z wielkim wysiłkiem), naprawić synchronizator lub wymienić go jako zespół. Spontaniczne rozłączanie biegów świadczy o zużyciu lub uszkodzeniu zębów sprzęgła synchronizującego oraz pierścieni zębatych.
1. Przed demontażem należy zaznaczyć położenie sprzęgła względem piasty.
2. Ostrożnie zdemontuj synchronizator poprzez wyjęcie sprzęgła z piasty. Jednocześnie należy uważać, aby sprężynowe petardy z kulkami nie rozleciały się w różnych kierunkach.
3. Sprawdź części synchronizatora. Nie dopuszcza się odprysków ani wyszczerbień na wielowypustach piasty i sprzęgła (szczególną uwagę należy zwrócić na końce zębów sprzęgających), uszkodzenia lub ślady zatarcia petard, kulek i sprężyn. Wymień uszkodzone części lub zespół synchronizatora.
4. Zamontuj sprzęgło na piaście zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Naraz...
5....trzy duże rowki na wielowypustach sprzęgła muszą do siebie pasować...
6....z rowkami piasty do zacisków (z dziurami).
7. Nasmaruj sprężynę ustalającą smarem Litol-24 i włóż ją do otworu w rowku piasty.
8. Nasmaruj petardę smarem Litol-24 i włóż kulkę do otworu.
9. Podczas ściskania sprężyny wsuń trzask z kulką w rowek piasty. Rowki a na krakersie powinny być skierowane na zewnątrz, a kulista (duża) powierzchnia b powinna być zwrócona w stronę sprzęgła.
10. Pchnij młotek tak, aby kulka weszła w rowki na wielowypustach sprzęgła.
11. Za pomocą śrubokręta wyreguluj sprężynę tak, aby pasowała do otworu krakersa. Pozostałe elementy mocujące należy zamontować w ten sam sposób.