2. Przed demontażem należy zaznaczyć położenie sprzęgła 3 względem piasty 1. Ostrożnie zdemontować synchronizator poprzez wyjęcie sprzęgła z piasty. Upewnij się, że sprężynowe petardy 2 z kulkami nie rozlecą się w różnych kierunkach.
3. Sprawdź części synchronizatora. Nie dopuszcza się odprysków ani wyszczerbień na wielowypustach piasty i sprzęgła (szczególną uwagę należy zwrócić na końce zębów sprzęgających). Nie dopuszcza się uszkodzeń ani śladów zatarcia petard, kulek i sprężyn.
4. Wymień uszkodzone części lub zespół synchronizatora.
5. Zamontuj sprzęgło na piaście zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
6. Trzy duże rowki na wielowypustach sprzęgła muszą pokrywać się z rowkami piasty zamka (z dziurami).
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej www.VAZbook.ru)
7. Nasmaruj sprężynę ustalającą smarem plastycznym i włóż ją do otworu w rowku piasty.
8. Posmaruj petardę litolem i włóż kulkę do otworu.
9. Podczas ściskania sprężyny wsuń trzask z kulką w rowek piasty. Rowki a na krakersie powinny być skierowane na zewnątrz, powierzchnia kulista (duża) b powinna być zwrócona w stronę sprzęgła.
10. Wciśnij rozdrabniacz tak, aby kulka weszła w rowki na wielowypustach sprzęgła.
11. Wyreguluj sprężynę za pomocą śrubokręta tak, aby pasowała do otworu krakersa.
12. Zamontuj pozostałe elementy mocujące w ten sam sposób.