Pentru a înlocui lubrifiantul, slăbiți șuruburile roților și, după ce ați agățat partea din față a mașinii, scoateți roțile. După ce desfaceți petalele plăcilor de blocare, deșurubați șuruburile de fixare a etrierului de frână, scoateți etrierul și mutați-l în lateral fără a deconecta furtunurile de alimentare cu lichid, astfel încât aerul și murdăria să nu pătrundă în sistemul de antrenare hidraulic. În acest caz, etrierul nu ar trebui să atârne de conducte. Extractorul 67.7801.9514 sau o șurubelniță îndepărtați capacul butucului roții. Deșurubați piulița de reglare și scoateți șaiba. Extractorul А.40005/1/9В presează ansamblul butucului cu discul de frână, rulmentul exterior și etanșarea de ulei. Cu grijă, pentru a nu deteriora etanșarea de ulei, scoateți butucul de la fuzeta de direcție. Spălați cavitatea interioară a butucului și a rulmenților. Înainte de instalare, separatoarele de rulmenți sunt umplute cu unsoare Litol-24. Spațiul dintre inelele exterioare ale rulmenților de-a lungul suprafeței interioare a butucului este umplut cu același lubrifiant în cantitate de 40 g, iar 25 g de lubrifiant sunt plasate în capacul butucului înainte de instalare. Apoi, cu grijă, pentru a nu deteriora etanșarea de ulei, instalați ansamblul butuc cu discul de frână pe pivotul fuzetului de direcție, apoi inelul interior al rulmentului exterior, șaiba și înfășurați un nou (sau folosit, dar pe o altă mașină) piuliță și reglați jocul din rulmenți așa cum este descris mai sus.
Echilibrarea roților. Echilibrați roțile pe suporturi. După echilibrare, dezechilibrul maxim admis al ansamblului roții cu anvelopa este de 2600 g mm. Dezechilibrul roților este eliminat prin echilibrarea încărcătoarelor, care sunt ținute pe jantă de arcuri speciale. Un dezechilibru de 2600 g.mm corespunde unei greutăți de aproximativ 15 g. Nu se recomandă depășirea greutății greutăților în fiecare plan.