La mașina nouă (la TO-1) unghiurile de aliniere a roților au următoarele valori: camber 0°30'+40' -30'; unghi longitudinal de înclinare a axei de rotație 4°+1° -1°30' convergență 1—7 mm.
După TO-1 (dupa 2000-3000 km de parcurs) iar în timpul funcționării ulterioare a mașinii, valoarea unghiurilor de aliniere a roților ar trebui să fie: camber 0°30'±20' (0°5'±20') * Unghi de inclinare 4°±30' (3°30' ±30') 1; convergenta 2—4 mi (3-5 mm) 1.
Diferența dintre unghiurile longitudinale de înclinare a axelor de rotație ale roților din dreapta și din stânga nu trebuie să depășească 0°30’.
Înainte de a regla unghiurile de aliniere a roților, verificați presiunea în anvelope, jocul din rulmenții butucului roții din față și starea de sănătate a amortizoarelor (pentru blocarea tulpinii), rulare radială și axială a anvelopelor, joc în articulațiile superioare ale suspensiei, joc liber al volanului. Defecțiunile detectate sunt eliminate prin reglarea sau repararea acestor componente.
Controlul și reglarea unghiurilor de aliniere a roților pot fi efectuate atât pe un vehicul încărcat, cât și pe unul neîncărcat, totuși, controlul unghiurilor pe un vehicul descărcat dă rezultate mai puțin precise. Prin urmare, în cazuri critice, se recomandă efectuarea controlului și instalării colțurilor pe o mașină sub o sarcină statică de 320 kgf, ceea ce corespunde unei mase de aproximativ 4 persoane. si o sarcina de 40 kg in portbagaj.
Mașina este încărcată cu încărcături speciale care sunt suspendate de fundul caroseriei, sau cu balast (280 kg), distribuite pe pernele scaunului și în portbagaj (40 kg). Scaunele din față trebuie să fie în poziția de mijloc a cursei lor longitudinale. Încărcătura din portbagaj este plasată uniform, iar lipsa de benzină este compensată de încărcătura situată în partea dreaptă a zonei portbagajului.
După așezarea mașinii pe stand chiar înainte de controlul colțului "trăiesc prin" suspensie a mașinii, pentru care se aplică de 2-3 ori o forță de 40-50 kgf, îndreptată de sus în jos, mai întâi pe spate și apoi pe bara de protecție față. În acest caz, roțile mașinii trebuie îndreptate drept înainte.
Respectați următoarea ordine de verificare și reglare a unghiurilor de aliniere a roților: unghi de rotire, unghi de cambra, înclinare.
Unghi de înclinare
Dacă, în timpul verificării, acest unghi nu corespunde datelor prezentate mai sus, modificați numărul de lame instalate între axa brațului inferior și traversă și (vezi fig. 100), ghidat de masă. 15. La reglarea unghiurilor de aliniere a roților, este permisă utilizarea lamelor de reglare în formă de U, care ar trebui direcționate cu fanta în jos. După reglare, strângeți piulițele cu o cheie dinamometrică și verificați din nou valoarea unghiului.
Unghiul de cambra frontală
Dacă prăbușirea diferă de normă, se reglementează și prin modificarea numărului de lame 27 și 25, ghidată de tabel. 15. Pentru a crește unghiul de cambra, îndepărtați același număr de șaibe de la ambele șuruburi și adăugați-le pentru a le reduce.
Alinierea roților din față
În cazul înclinării incorecte a roților, coloanele de cuplare ale tijelor laterale sunt slăbite și ambele cuplaje sunt rotite cu cheia 67.7813.9504 5 (vezi fig. 124) aceeași cantitate în direcții opuse. În acest caz, cuplajele se înșurubează sau se rulează cu vârful tijelor și modifică lungimea tijelor laterale. După finalizarea ajustării, instalați colierele de prindere cu o fantă orizontal cu o abatere în sus sau în jos de cel mult 600 și strângeți-le în această poziție. Când piulițele sunt strânse, marginile fantelor colțurilor de prindere nu trebuie să se atingă.
Cheia 67.7813.9504 este realizată prin analogie cu o cheie pentru țevi și poate fi înlocuită cu aceasta.
Verificarea și reglarea jocului în rulmenții roții din față. Agățați partea din față a mașinii și scoateți roțile. Scoateți cu grijă capacul butucului cu un extractor 67.7801.9514 sau o șurubelniță. Atașamentul 02.7834.9505 este instalat sub șurubul de montare a roții (2, fig. 104). Piciorul indicator 1 este sprijinit de capătul axei știftului de pivotare în poziția zero a săgeții și, deplasând butucul 3 de-a lungul axei articulației de direcție, se măsoară cantitatea de mișcare (clearance-ul) prin indicator. Dacă distanța este mai mare de 0,15 mm, se reglează în următoarea ordine:
- deșurubați piulița de reglare de pe pivotul fuzetului de direcție;
- instalați o piuliță nouă sau folosită, dar pe o altă mașină, piulița și strângeți-o cu un cuplu de 2 kgf·m, în timp ce rotiți simultan butucul în ambele direcții de 2-3 ori pentru auto-alinierea rulmenților (dacă utilizați o piuliță scoasă din ansamblul reglabil, este dificil să asigurați fiabilitatea blocării acesteia);
- slăbiți piulița de reglare și strângeți-o din nou cu un cuplu de 0,7 kgf·m, apoi eliberați-o cu 20-25°și blocați-o, apăsând găurile de pe gâtul piuliței în canelurile de la capătul axei pivotului pin. După reglare, jocul în rulment ar trebui să fie în intervalul 0,02-0,08 mm. La reglarea jocului, trebuie să se țină cont de faptul că direcția filetului pe trunionul din stânga este dreapta, pe dreapta - stânga.
Note
1. Datele din paranteze sunt pentru vehiculul fără încărcătură.