Arborele primar 17 (Fig. 61) este realizat sub forma unui bloc de angrenaje de antrenare, care sunt în angrenare constantă cu angrenajele conduse ale tuturor angrenajelor înainte. Ele sunt amplasate pe rulmenți cu ace de pe arborele secundar 14. În plus față de ei, pe arbore sunt instalate doi sincronizatori 12 și 10. Angrenajul principal de transmisie este fabricat împreună cu arborele secundar. Diferenţialul este cu dublu satelit. Preîncărcarea în rulmenții diferențial este reglată prin selectarea grosimii inelului 9. Roata dințată condusă a transmisiei principale este atașată de flanșa cutiei diferenţialului.
Figura 61. Cutie de viteze cu patru trepte: 1 - rulment de eliberare a ambreiajului; 2 - Manșon de ghidare al lagărului de eliberare a ambreiajului; 3 - pinion de antrenare vitezometru; 4 - carcasa ambreiajului; 5 - angrenaj cu axe; 6 - satelit; 7 - axa satelitului; 8 - cutie diferential; 9 - garnitura de reglare; 10, 12 - sincronizatoare; 11 - jumătăți de inele de împingere; 13 - Angrenaj lagăr cu ace; 14 - arbore secundar; 15 - capacul din spate al carcasei cutiei de viteze; 16 carcasa cutiei de viteze; 17 - arbore primar
Unitatea de comandă a cutiei de viteze 1 constă dintr-o pârghie 11 (Fig. 62) cu un știft sferic 12, o articulație sferică 13, o tijă 9 conectată printr-o balama 7 la o tijă 6 și mecanisme de selectare și schimbare a vitezelor O pârghie 5 este fixată la capătul interior al tijei 6, care acționează asupra mecanismului de selectare a treptelor de viteză 3. Acest mecanism este realizat ca o unitate separată și este atașat la a patra carcasă a ambreiajului. Deschiderea pentru trecerea tijei 9 este acoperită cu un capac de protecție 10.
Figura 62. Comandă cutie de viteze (pentru claritate, partea stângă a figurii este rotită cu 90° în jurul axei tijei 6)
În carcasa 16 (Fig. 63) a mecanismului de selectare a vitezei sunt instalate două osii. Unul dintre ele are o pârghie cu trei brațe 3 pentru selectarea vitezelor și a consolelor de blocare 2. Cealaltă axă trece prin orificiile consolelor 2, fixându-le de la rotire. Umărul B al pârghiei 3 este utilizat pentru a cupla treptele înainte, umărul B este utilizat pentru a cupla treapta de marșarier, iar pârghia 5 acționează asupra celui de-al treilea umăr (vezi fig. 62) tija de selectare a vitezei. Sub acțiunea arcului, pârghia 3 (vezi fig. 63) consolele de selectare a vitezei și de blocare 2 se deplasează pe axele lor până când bila 18 se oprește în treapta pe axa 17. În această poziție, consolele blochează cu un capăt furca 12 a treptei de marșarier, intrând canelura acesteia între proeminențele A, iar cu celălalt capăt furca primei și a doua trepte (precum și furca V-gear a cutiei de viteze cu cinci trepte); umărul B al manetei de selectare a vitezei este setat în poziția de cuplare a treptelor III și IV. Când maneta schimbătorului de viteze este deplasată lateral spre marșarier, pârghia 3 și consolele 2 se deplasează pe osii, comprimând arcul. În acest caz, în locul suportului, umărul B al pârghiei de selectare a treptelor de viteză intră în canelura furcii 12 a treaptei de marșarier, iar consolele blochează furcile angrenării treaptei înainte. Astfel, atunci când pârghia 3 este deplasată de-a lungul axei sale, treptele sunt selectate, iar când este rotită pe axă, treptele sunt cuplate.
Figura 63. Mecanism de selectare a vitezei: 1 - axa furcii; 2 - console de blocare; 3 - maneta selectorului de viteze cu trei brate; 4 - marșarier intermediar; 5 - arbore primar; 6 - sincronizator de viteze 1 și 2; 7 - furcă pentru cuplarea vitezei 1 și a 2-a; 8 - inversare axa angrenajului intermediar; 9 - axa de ghidare a consolelor de blocare; 10 - Comutator lumini marşarier; 11 - Blocare furcă înapoi; 12 - furca marşarier; 13 - maneta tijei de selectare a vitezelor; 14 - tija de selectare a vitezei; 15 - carcasa ambreiajului; 16 - carcasa mecanismului de selectare a vitezelor; 17 - axa manetei selectorului de viteze; 18 - blocarea manetei selectorului de viteze
Într-o cutie de viteze cu cinci trepte, arborii primar 7 (Fig. 64) și secundar 4 de la ieșirea carterului 1 sunt extinse. Pe această parte a arborilor sunt amplasate treptele de viteză 8 conducătoare și cele 2 antrenate ale treptei a 5-a și sincronizatorul acestuia 3. Lagărele arborelui sunt fixați în locurile lor prin placa 9. Roțile dințate ale treptei a 5-a sunt acoperite de capacul posterior 5 al carcasei cutiei de viteze cu aerisire 6.
Figura 64. Spatele cutiei de viteze cu cinci trepte
Pentru a distinge cutiile de viteze după rapoartele de transmisie finale, acestea sunt marcate cu vopsea. Marcajul este aplicat pe partea superioară a carterului: 01 - pentru raportul de transmisie 3,94; 02 - pentru raportul de transmisie 4.13.
Sunt prezentate posibilele defecțiuni ale cutiei de viteze, cauzele și metodele de eliminare ale acestora masă. 7.