Instalați manșonul de susținere 2 în carter, asigurându-vă că decupările acestuia se potrivesc în deschiderile carterului. Înainte de a introduce manșonul de susținere în carter, instalați inelele de etanșare 1 în canelurile acestuia, astfel încât partea subțire a inelelor să fie opusă tăieturii în manșon. După instalarea bucșei de sprijin în carter, tăiați inelele de-a lungul conturului bucșei, îndepărtând piesele tăiate.
După ce a lubrifiat cu generozitate dinții cremalierei cu unsoare Fiol-1 și celelalte suprafețe ale acestuia cu un strat subțire din aceeași unsoare, instalați cremaliera în carter, împingând-o prin manșonul de susținere 11 (Fig. 103) până se oprește într-un dispozitiv special pentru a menține dimensiunea (87±0,25) mm de la capătul cremalierei până la capătul cremalierei.
Figura 103. Mecanism de direcție: 1 - capac de protectie; 2 - carcasa mecanismului de directie; 3 - șină; 4 - angrenaj de antrenare; 5 - tija de directie; 6 - manșon distanțier; 7 - șurub de fixare a tijei de direcție; 8 - placă de legătură; 9 - manșon de tracțiune; 10 - suport pentru mecanismul de direcție; 11 - manșon de suport pentru rack; 12 - capac de protectie; 13 - clemă; 14 - inel de împingere a cremalierei; 15 - inel de etanșare oprire rack; 16 - nucă; 17 - opritor rack; 18 - rulment cu role; 19 - rulment cu bile; 20 - inel de reținere; 21 - inel de etanșare a piuliței; 22 - piuliță de fixare a rulmentului angrenajului; 23 - cizmă; 24 - mașină de spălat
Aplicați unsoare Fiol-1 pe dinții angrenajului de antrenare și puneți-o în rulmentul cu bile până când apare pe capătul superior al rulmentului. Apoi instalați angrenajul în carter astfel încât teșirea arborelui său să fie orientată spre dreapta (în direcția mașinii) și apăsați rulmentul în carter până când se oprește. Forța maximă de apăsare a rulmentului este de 152,9 kgf. Cantitatea totală de grăsime pentru cremalieră, angrenajul de antrenare și rulment ar trebui să fie de 20-30 g.
Folosind cheia 67.7812.9536, strângeți piulița angrenajului de antrenare la un cuplu de (5±0,5) kgf·m, montați inelul de reținere 11 (vezi fig. 102) și umpleți cavitatea de deasupra piuliței cu unsoare Uniol-1.
Treapta de transmisie este setată în poziția de mișcare în linie dreaptă a vehiculului, care este determinată de dimensiunea (87±0,25) mm din Fig. 103. Apoi, folosind dornul 67.7853.9586 (diametrul interior 18 mm, diametrul exterior 24 mm), apăsați capacul 23 pe arborele angrenajului astfel încât marcajele A și B (vezi fig. 101) pe portbagaj și pe carter se potrivesc, iar portbagajul se potrivește strâns de capătul carterului.
Instalați opritorul mobil 15 (vezi fig. 102) șine cu inel de etanșare 16 până se opresc în șină (la o stare fără goluri). Montați arcul de presiune, inelul de reținere 17 și strângeți piulița 18 cu cheia 67.7812.9537 la un cuplu de 1,1-1,3 kgf·m, apoi slăbiți piulița cu două diviziuni (24) pentru a asigura un spațiu de până la 0,12 mm între piuliță și cremaliera, care este necesară pentru a compensa dilatarea pieselor și inexactitatea de fabricație a acestora. Cuplul de deșurubare a piuliței trebuie să fie de cel puțin 0,45 kgf·m.
(Informațiile pot fi citite pe site: «VAZbook.ru»)
După aceasta, se asigură că cuplul angrenajului în zona întregii curse se află în intervalul de 6-17 kgf-cm la o viteză de rotație de 30 rpm. Dacă cuplul de rotație al angrenajului nu se încadrează în limitele specificate, identificați și eliminați cauzele blocării pieselor, acordând o atenție deosebită opritorului cremalierei, angrenajului de antrenare și cremalierei. După aceasta, piulița 18 a opritorului este perforată în două puncte opuse. Poziția piuliței este marcată cu vopsea pentru control.
Montați capacul de protecție 12 la loc (vezi fig. 103) astfel încât capătul său drept să fie la o distanță de 28,5-0,5 mm de la capătul țevii și fixați-o cu cleme. Apoi suportul 10 este instalat astfel încât să se potrivească strâns pe capac. Tijele de direcție sunt fixate pe portbagaj. Șuruburile 7 pentru fixarea tijelor sunt strânse la un cuplu de (7,8±0,8) kgf·m și sunt blocate prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe fața șuruburilor.
După asamblare, asigurați-vă că capacul de protecție nu are nicio umflare sau ciupire atunci când cremaliera se mișcă la o viteză de rotație a angrenajului de 30 rpm și că cuplul de rotație a angrenajului în zona întregii curse este încă în intervalul 6-17 kgf-cm la o viteză de rotație de 30 rpm. În caz contrar, cauzele defectelor identificate sunt eliminate. Cuplul de rotație al angrenajului se verifică cu ajutorul unui dinamometru 02.7812.9501 cu un manșon adaptor 67.7812.9540. Asigurați-vă din nou că, atunci când semnele de pe portbagaj și de pe carcasa mecanismului de direcție se potrivesc, distanța de la capătul cremalierei la axa transmisiei de antrenare este egală cu (87±0,25) mm.