Avertizare! Nu decuplați contactul și nu scoateți cheia din contact în timp ce vehiculul este în mișcare! Când motorul nu funcționează, vidul necesar pentru funcționarea amplificatorului de vid nu este creat și, ca urmare, forța care trebuie aplicată pedalei de frână pentru a frâna mașina crește brusc.
În plus, atunci când cheia este scoasă, arborele de direcție este blocat de dispozitivul antifurt și mașina devine incontrolabilă.
În cazul defecțiunii unuia dintre circuitele sistemului de frânare, al doilea circuit asigură frânarea vehiculului. În acest caz, cursa pedalei de frână crește și eficiența frânării scade, ceea ce la început poate fi evaluat de dvs. ca o defecțiune completă a frânei. În acest caz, nu eliberați pedala și nu o apăsați în mod repetat, ceea ce nu face decât să mărească distanța de frânare, ci apăsați pedala până când obțineți efectul de frânare maxim posibil.
Când opriți pe o pantă în pantă sau în pantă, acționați frâna de parcare și, în consecință, treapta întâi sau marșarier.
Pentru a preveni înghețarea saboților de frână la tamburi după ce ați condus pe un drum umed cu fluctuații bruște de temperatură, nu lăsați mașina într-o zonă deschisă cu frâna de parcare aplicată, fără a usca frânele prin frânare lin atunci când vă deplasați spre parcare.
(Articolul este preluat dintr-o resursă online: «VAZBOOK»)