Avertizare! Nu decuplați contactul și nu scoateți cheia din contact în timp ce vehiculul este în mișcare! Când motorul nu funcționează, nu se creează vidul necesar funcționării amplificatorului de vid și, ca urmare, forța care trebuie aplicată pedalei de frână pentru a frâna mașina crește brusc.
În plus, atunci când cheia este scoasă, arborele de direcție este blocat de un dispozitiv antifurt, iar mașina devine incontrolabilă.
În cazul defecțiunii unuia dintre circuitele sistemului de frânare, frânarea mașinii este asigurată de al doilea circuit. În acest caz, cursa pedalei de frână crește și eficiența frânării scade, ceea ce în primul moment poate fi evaluat de dvs. ca o defecțiune completă a frânei. În acest caz, nu eliberați pedala și nu aplicați presiuni repetate, care nu fac decât să mărească distanța de frânare, ci apăsați pedala până se obține efectul de frânare maxim posibil.
Când opriți în pantă sau în pantă, acționați frâna de parcare și, în consecință, treapta întâi sau marșarier.
Pentru a preveni înghețarea plăcuțelor de frână la tamburi după ce ați deplasat pe drumuri ude cu fluctuații bruște de temperatură, nu lăsați mașina într-o zonă deschisă cu frâna de parcare aplicată fără a usca frânele prin frânare ușoară când conduceți spre parcare.