Detalii starter: 1 - piulițe de montare a capacului din spate; 2 - coperta din spate; 3 - șuruburi de fixare a ansamblului periei; 4 - arcuri perie; 5 - unitate perie; 6 - stator (cu magneți); 7 - ancora; 8 - șaibă de presiune; 9 - suport arbore ancora; 10 - angrenajul central al reductorului; 11 - planetar (satelit) angrenaje reductoare; 12 - arbore de transmisie; 13 - reductor extern cu dinți interni; 14 - inel de etanșare; 15 - suport arbore de transmisie; 16 - șaibă de presiune; 17 - Inel de reținere a arborelui de transmisie; 18 - Inel de reținere al cuplajului pârghiei de antrenare; 19 - mașină de spălat; 20 - cuplaj pârghie de antrenare; 21 - suport maneta de antrenare; 22 - maneta de antrenare; 23 - conduce; 24 - inel de limitare a cursei de antrenare; 25 Inel de blocare al limitatorului; 26 - releu de tracțiune demaror; 27 - șuruburi de fixare a releului de tracțiune; 28 - arc de retur; 29 - miez releu de tracțiune; 30 - capacul frontal; 31 - tiranți
Arborele armăturii motorului și arborele de antrenare se rotesc în bucșe din bronz-grafit, care sunt instalate în capacele din spate și din față ale demarorului, în suportul arborelui armăturii și în suportul arborelui de antrenare. Arborele armăturii transmite rotația arborelui de antrenare printr-o cutie de viteze planetară. Roțile planetare ale cutiei de viteze se rotesc pe rulmenți cu ace.
Acționarea demarorului constă dintr-un pinion și un ambreiaj de rulare. Acționarea se poate deplasa de-a lungul canelurilor spiralate ale arborelui de antrenare.
Releul de tracțiune este proiectat pentru comutarea de la distanță a curentului mare consumat de demaror la pornirea motorului, precum și pentru conectarea mecanică a acționării demarorului cu inelul dintat al volantului motorului. Bobina releului are două înfășurări, tragere și menținere.
Când cheia de contact este rotită în poziția "demaror", tensiunea este furnizată de la baterie la borna de control a releului de tracțiune "50" și de la aceasta la ambele înfășurări ale releului. Sub influența unui câmp magnetic, miezul metalic al releului de tracțiune, depășind forța arcului de retur, este atras în bobină. În același timp, pune în mișcare maneta de antrenare a demarorului. Pârghia de antrenare cu furca sa în formă de potcoavă extinde transmisia demarorului, aducând pinionul de antrenare în cuplare cu inelul dintat al volantului motorului. În același timp, placa de contact din cupru situată în capacul din plastic al releului de tracțiune închide șuruburile de contact. Curentul începe să curgă prin înfășurările armăturii demarorului, iar armătura se rotește, pornind motorul.
Borna negativă a înfășurării releului este conectată la masă prin înfășurările armăturii demarorului (vezi diagrama). După ce șuruburile de contact sunt închise, curentul nu mai curge prin această înfășurare și miezul releului de tracțiune este ținut de o singură înfășurare. Acest lucru permite reducerea încălzirii înfășurărilor releului și reducerea consumului de energie în momentul pornirii motorului.
Ambreiajul cu role de rulare a transmisiei transmite rotația într-un singur sens - de la demaror la volant. După pornirea motorului, când turația arborelui cotit crește brusc, ambreiajul protejează demarorul de distrugere.
Schema de conectare electrică a demarorului: 1 - baterie; 2 - generator; 3 - starter; 4 - comutator de contact (blocare).
Nota. Pe mașinile din ultimii ani de producție în circuitul de pornire (între releul de tracțiune și contactul) este instalat un releu suplimentar.
După ce șoferul eliberează cheia de contact, tensiunea de control încetează să mai circule către ieșirea releului de tracțiune. Câmpul electromagnetic care ține ancora dispare. Pârghia de antrenare, sub acțiunea arcului, mișcă transmisia demarorului înapoi și decuplează pinionul de antrenare de la roata dințată a volantului. În același timp, se deschid contactele de putere care furnizează curent înfășurărilor motorului de pornire.
Avertizare! Demarorul este cel mai puternic consumator de energie electrică dintr-o mașină. La pornirea motorului, curentul consumat de demaror poate ajunge la peste 400 A. Prin urmare, toate conexiunile electrice dintre baterie si demaror trebuie sa aiba un contact bun si fiabil.
Sfaturi. Nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde. Între încercările de pornire a motorului, faceți o pauză de 20-30 de secunde. Dacă motorul nu pornește după trei încercări, trebuie să aflați care este motivul (vezi "Diagnosticarea defecțiunilor auto și metodele de eliminare a acestora"), și eliminați-l.