Atenţie! Nu atingeți bornele ECU cu mâinile: sistemul de management al motorului este bazat pe microprocesor, componentele sale electronice pot fi deteriorate de descărcarea electrostatică.
Începeți cu reparațiile auto (mai ales dacă operaţiunile presupun demontarea elementelor sistemului de management al motorului), scoateți borna de la borna negativă a bateriei.
Avertizare! Când bateria este deconectată de la rețeaua vehiculului, codurile de eroare vor fi șterse din memoria ECU. Prin urmare, înainte de a verifica sistemul de management al motorului folosind echipamente de diagnosticare (de exemplu, DST-2M) nu scoateți bornele de la bornele bateriei.
În multe cazuri, testarea componentelor sistemului de control al motorului necesită prezența tensiunii de alimentare în circuitul electric al sistemului. În acest caz, deconectarea blocurilor de cabluri de la senzorii și actuatoarele sistemului de control al motorului este permisă numai după oprirea contactului.
Atenţie! Puteți deconecta conectorul cablajului de la ECU numai după ce ați scos borna de la borna negativă a bateriei.
Dacă este necesar să conectați bateria la sistemul electric al vehiculului în timpul reparațiilor, asigurați-vă mai întâi că firele deconectate (bornele plăcuțelor, capetele firelor) nu sunt scurtcircuitati la masă, iar contactul este oprit. Conectați mai întâi borna la borna pozitivă a bateriei, apoi la borna negativă. Porniți contactul numai în perioada de măsurare.
[Sursa se află pe site www.vazbook.ru]
Atenţie! Sistemul de management al motorului folosește componente electronice cu o tensiune de alimentare de 5 V. Acestea sunt alimentate cu tensiune de la rețeaua electrică a vehiculului (tensiune la care este mai mare de 12 V) va duce la defectarea sistemului de management al motorului.
Pentru a verifica sistemul de management al motorului, utilizați un multimetru, rezistența internă a dispozitivului în modul voltmetru trebuie să fie de cel puțin 10 MOhm. Dacă este necesar, o lampă de testare poate fi utilizată pentru a verifica circuitele de alimentare sub tensiune de 12 V, dar puterea lămpii trebuie să fie mai mică de 4 W. Lampa de control al grupului de instrumente A 12-1.2-1 cu o putere de 1,2 W sau lampa de iluminare a brichetei AMN 12-3-1 (3 W) va fi potrivită.
Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că bornele sunt bine conectate la stâlpii bateriei.
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea componentelor electronice ale ECU, nu deconectați bornele cablurilor de la bornele bateriei în timp ce motorul este pornit.