Внимание! Не докосвайте клемите на ECU с ръце: системата за управление на двигателя е базирана на микропроцесор, нейните електронни компоненти могат да бъдат повредени от електростатичен разряд.
Първи стъпки в ремонта на автомобили (особено ако операциите включват демонтиране на елементи от системата за управление на двигателя), отстранете клемата от отрицателната клема на батерията.
Внимание! Когато батерията е изключена от мрежата на автомобила, кодовете за грешки ще бъдат изчистени от паметта на ECU. Ето защо, преди да проверите системата за управление на двигателя с помощта на диагностично оборудване (например DST-2M) не отстранявайте клемите от клемите на батерията.
В много случаи тестването на компонентите на системата за управление на двигателя изисква наличието на захранващо напрежение в електрическата верига на системата. В този случай изключването на кабелните блокове от сензорите и изпълнителните механизми на системата за управление на двигателя е разрешено само след изключване на запалването.
Внимание! Можете да изключите конектора на кабелния сноп от ECU само след като премахнете клемата от отрицателната клема на акумулатора.
Ако е необходимо да свържете акумулатора към електрическата система на автомобила по време на ремонт, първо се уверете, че изключените проводници (клеми на подложките, краища на проводниците) не са късо към маса и запалването е изключено. Първо свържете клемата към положителния полюс на батерията, а след това към отрицателния полюс. Включете запалването само по време на периода на измерване.
[Информацията е публикувана на уебсайта: VAZbook]
Внимание! Системата за управление на двигателя използва електронни компоненти със захранващо напрежение 5 V. Те се захранват с напрежение от електрическата мрежа на автомобила (напрежение, в което е повече от 12 V) ще доведе до повреда на системата за управление на двигателя.
За да проверите системата за управление на двигателя, използвайте мултиметър; вътрешното съпротивление на устройството в режим на волтметър трябва да бъде най-малко 10 MOhm. Ако е необходимо, може да се използва тестова лампа за проверка на силовите вериги под напрежение 12 V, но мощността на лампата трябва да бъде по-малка от 4 W. Контролната лампа на арматурното табло A 12-1.2-1 с мощност 1,2 W или лампата за осветяване на запалката AMN 12-3-1 (3 W) ще свърши работа.
Преди да стартирате двигателя, се уверете, че клемите са здраво свързани към клемите на акумулатора.
Внимание! За да избегнете повреда на електронните компоненти на ECU, не изключвайте клемите на кабела от клемите на акумулатора, докато двигателят работи.