Uwaga! Nie dotykaj zacisków ECU rękoma: układ sterowania silnikiem opiera się na mikroprocesorze i jego elementy elektroniczne mogą ulec uszkodzeniu wskutek wyładowań elektrostatycznych.
Pierwsze kroki z naprawą samochodów (szczególnie jeśli operacje obejmują demontaż elementów układu sterowania silnikiem), odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora.
Ostrzeżenie! Odłączenie akumulatora od sieci pojazdu spowoduje usunięcie kodów błędów z pamięci ECU. Dlatego przed sprawdzeniem układu sterowania silnikiem za pomocą sprzętu diagnostycznego (na przykład DST-2M) nie odłączaj zacisków od zacisków akumulatora.
W wielu przypadkach testowanie elementów układu sterowania silnikiem wymaga obecności napięcia zasilania w obwodzie elektrycznym układu. W tym przypadku odłączenie przewodów od czujników i elementów wykonawczych układu sterowania silnikiem jest dopuszczalne wyłącznie po wyłączeniu zapłonu.
Uwaga! Wyciągnięcie wtyczki zaciskowej wiązki przewodów od ECU można tylko po zdjęciu zaciski z ujemnego akumulatora.
Jeżeli podczas naprawy konieczne będzie podłączenie akumulatora do instalacji elektrycznej pojazdu, należy najpierw upewnić się, że odłączone przewody są prawidłowo podłączone (końcówki padów, końcówki przewodów) nie są zwarte do masy, a zapłon jest wyłączony. Najpierw podłącz zacisk do bieguna dodatniego akumulatora, a następnie do bieguna ujemnego. Zapłon włączaj tylko na czas pomiaru.
Uwaga! Układ sterowania silnikiem wykorzystuje elementy elektroniczne o napięciu zasilania 5 V. Są one zasilane napięciem z sieci elektrycznej pojazdu (napięcie, w którym jest większe niż 12 V) spowoduje awarię układu sterowania silnikiem.
(Oryginał znajduje się w zasobie: «VAZBOOK»)
Aby sprawdzić układ sterowania silnikiem należy użyć multimetru; rezystancja wewnętrzna urządzenia w trybie woltomierza powinna wynosić co najmniej 10 MOhm. W razie konieczności można sprawdzić obwody zasilania przy napięciu 12 V za pomocą lampy próbnej, jednak moc lampy musi być mniejsza niż 4 W. W tym przypadku sprawdzi się lampka kontrolna zestawu wskaźników A 12-1.2-1 o mocy 1,2 W lub lampka oświetlenia zapalniczki AMN 12-3-1 (3 W).
Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że zaciski są pewnie podłączone do zacisków akumulatora.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia podzespołów elektronicznych ECU, nie należy odłączać zacisków przewodów od zacisków akumulatora podczas pracy silnika.