- între împingător și pistonul cilindrului principal este stabilit un spațiu de 0,1-0,5 mm (vezi fig. 3-2). Acest decalaj, necesar pentru decuplarea completă a ambreiajului, este reglat de limitatorul 5 al pedalei de ambreiaj. Decalajul este determinat de jocul liber al pedalei, egal cu 0,4-2 mm;
- joc liber al împingătorului furcii de eliberare a ambreiajului egal cu 4-5 mm, reglat de piulița 5 (orez. 3-3), care se fixează cu o piuliță de blocare 6. Valoarea cursei libere a împingătorului este controlată de un șablon special.
După efectuarea ajustărilor de mai sus, jocul liber al pedalei de ambreiaj, înainte de decuplarea ambreiajului, ar trebui să fie de 25-35 mm.
Orez. 3-2. Pedala de eliberare a ambreiajului și cilindrul principal: 1 - suport pentru pedale de ambreiaj si frana; 2 - cârlig; 3 - arc servo ambreiaj; 4 - arc de tracțiune al pedalei de ambreiaj; 5 - limitator de cursa pedalei ambreiajului; 6 - pedala de ambreiaj, 7 - împingător; 8 - capac de protectie; 9 - inel de reținere; 12 - piston împingător; 11 - inel de etanșare; 12 - pistonul cilindrului principal; 13 - admisie; 14 - inel de etanșare (supapă inelară); 15 - orificiu de bypass piston; 16 - cavitatea de lucru a cilindrului; 17 - arc de retur piston; 18 - garnitura, 19 - dop, 20 - corpul cilindrului principal; 21 - ocolire (compensatorie) gaură; 22 - garnitura montaj; 23 - montaj; 24 - șaibă de blocare
Orez. 3-3. Cilindru secundar și furcă de eliberare a ambreiajului: 1 - rulment de deblocare ambreiaj, 2 - rulment cu bile; 3 - furca de deblocare ambreiaj; 4 - împingător; 5 - piuliță de reglare, 6 - piuliță de blocare; 7 - arc de retragere; 8 - dop de caroserie; 9 - fiting pentru pompare; 10 - corp cilindric; 11 - inel de etanșare; 12 - capac de protectie; 13 - piston; 14 - etanșant; 15 - farfurie; 16 - primăvară; 17 - saiba suport; 18 - inel de reținere