Demontare și instalare
Deconectați furtunurile de la cilindrul principal 1 (vezi fig. 126) și închideți orificiile de la furtunurile și fitingurile cilindrului principal pentru a preveni scurgerea fluidului și pătrunderea prafului, murdăriei și a materiilor străine în ele.
Deconectați de la cilindrul principal conductele de alimentare cu lichid la cilindrii de roți ai frânelor față și spate prin deșurubarea piulițelor de fixare a acestora.
Scoateți cilindrul prin deșurubarea piulițelor care îl fixează pe amplificatorul de vid 2.
Instalarea cilindrului principal se efectuează în ordinea inversă a demontării. După instalarea cilindrului și turnarea lichidului de frână în rezervorul 3, sistemul de antrenare hidraulic este pompat pentru a elimina aerul.
Demontarea si montarea
După deșurubarea șuruburilor de blocare 7 (orez. 127), scoateți secvenţial toate detaliile.
Orez. 127. Detalii despre cilindrul principal: 1 - corp cilindric; 2 - șaibă de blocare; 3 - montaj; 4 - inel de etanșare; 5 - capac de praf; 6 - saiba de etansare; 7 - șurub de blocare a pistonului; 8 - arc de retur piston; 9 - cană; 10 - arc de strângere a garniturii; 11 - inel de etanșare de înaltă presiune; 12 - manșon distanțier; 13 - piston plutitor; 14 - mașină de spălat; 15 - piston împingător; 16 - inel de etanșare de joasă presiune.
Asamblarea cilindrului se realizează în ordinea inversă a demontării. În acest caz, toate piesele sunt lubrifiate cu lichid de frână. Se recomandă înlocuirea șaibelor 6 de sub șuruburile de blocare cu altele noi.
La asamblare, utilizați unealta 67.7853.9543.
Verificarea pieselor înainte de asamblare
Înainte de asamblare, toate piesele se spală cu apă fierbinte și detergenți, se usucă cu un jet de aer comprimat și se șterg cu o cârpă curată, evitând contactul cu uleiurile minerale, kerosenul sau motorina, care pot deteriora garniturile.
Oglinda cilindrului și suprafața de lucru a pistoanelor trebuie să fie complet curate, fără rugină, zgârieturi și alte defecte. De fiecare dată când cilindrul este dezasamblat, înlocuiți inelele O cu altele noi, chiar dacă acestea par a fi în stare bună.
Se verifică elasticitatea arcului pistonului, a cărui lungime ar trebui să fie: 36 mm sub o sarcină de 35–42 N, 21 mm sub o sarcină de 63,5–73,5 N, 57,5 mm în stare liberă.
Test de scurgere a cilindrului principal
Cilindrul principal 1 este instalat pe suportul BS-137.000 și conectat la elementele suportului, așa cum se arată în fig. 128.
Supapele 4 sunt deschise pentru așezarea suportului și, deplasând pistoanele cilindrului principal de mai multe ori pe toată lungimea cursei lor, sistemul este pompat. Apoi se închid supapele 4. Prin rotirea volantului 6, pistoanele cilindrului principal sunt avansate încet până când presiunea controlată de manometrele 3 atinge 12,5 MPa. În această poziție, fixată de indicatorul 5, împingătorul cilindrului principal este blocat. Presiunea indicată trebuie să rămână constantă timp de cel puțin 5 s. Dacă lichidul se scurge sau presiunea se schimbă în 5 secunde, înlocuiți inelele O ale pistonului cilindrului. Pentru a asigura acuratețea citirilor manometrului 3, suportul este echipat cu un cilindru absorbant 2.