Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 22. Задње вешање.
1. Доња уздужна шипка; 2. Доња изолациона заптивка опруге вешања; 3. Доња потпорна чаша опруге за вешање; 4. Компресија пуфера; 5. Вијак за причвршћивање горње уздужне шипке; 6. Носач за причвршћивање горње уздужне шипке; 7. Опруга суспензије; 8. Подршка пуфера удара; 9. Горњи клип заптивке опруге; 10. Горња опружна подлога; 11. Опруга за вешање горње потпорне чашице; 12. Регулатор притиска погонске полуге регала; 13. Гумена чаура погонске полуге регулатора притиска; 14. Амортизер клина за прање; 15. Гумене чахуре ушице амортизера; 16. Носач задњег амортизера; 17. Додатни бафер компресије; 18. Одстојна подлошка; 19. Одстојна чаура доње уздужне шипке; 20. Гумена чаура доње уздужне шипке; 21. Конзола за причвршћивање доње уздужне шипке; 22. Конзола за причвршћивање горње уздужне шипке на греду моста; 23. Попречне и уздужне шипке одстојне чауре; 24. Гумена чаура горње уздужне и попречне шипке; 25. Задњи амортизер; 26. Носач за причвршћивање попречне шипке за тело; 27. Регулатор притиска кочнице; 28. Заштитни поклопац регулатора притиска; 29. Оса погонске полуге регулатора притиска; 30. Вијци за монтажу регулатора притиска; 31. Регулатор притиска погона полуге; 32. Држач потпорне чауре полуге; 33. Потпорни рукав; 34. Пречка; 35. Основна плоча носача за монтажу пречке.
1. Доња уздужна шипка; 2. Доња изолациона заптивка опруге вешања; 3. Доња потпорна чаша опруге за вешање; 4. Компресија пуфера; 5. Вијак за причвршћивање горње уздужне шипке; 6. Носач за причвршћивање горње уздужне шипке; 7. Опруга суспензије; 8. Подршка пуфера удара; 9. Горњи клип заптивке опруге; 10. Горња опружна подлога; 11. Опруга за вешање горње потпорне чашице; 12. Регулатор притиска погонске полуге регала; 13. Гумена чаура погонске полуге регулатора притиска; 14. Амортизер клина за прање; 15. Гумене чахуре ушице амортизера; 16. Носач задњег амортизера; 17. Додатни бафер компресије; 18. Одстојна подлошка; 19. Одстојна чаура доње уздужне шипке; 20. Гумена чаура доње уздужне шипке; 21. Конзола за причвршћивање доње уздужне шипке; 22. Конзола за причвршћивање горње уздужне шипке на греду моста; 23. Попречне и уздужне шипке одстојне чауре; 24. Гумена чаура горње уздужне и попречне шипке; 25. Задњи амортизер; 26. Носач за причвршћивање попречне шипке за тело; 27. Регулатор притиска кочнице; 28. Заштитни поклопац регулатора притиска; 29. Оса погонске полуге регулатора притиска; 30. Вијци за монтажу регулатора притиска; 31. Регулатор притиска погона полуге; 32. Држач потпорне чауре полуге; 33. Потпорни рукав; 34. Пречка; 35. Основна плоча носача за монтажу пречке.
Вешање задњих точкова је зависно, пошто су оба точка повезана са каросеријом помоћу греде задње осовине, која је причвршћена за каросерију са четири уздужне и једном попречном шипком. Уздужне шипке преносе силе гурања и кочења са точкова на тело, а попречна шипка чува тело од бочног померања. Греда састављена са шипкама чини вођицу за вешање.
И уздужне и попречне шипке су зглобне на једном крају са носачима каросерије, на другом - са носачима греде задње осовине. Свака шипка је направљена од челичне цеви, на чије су спљоштене крајеве заварене главе. Главе шипки имају рупе у облику конуса у које су утиснуте гумено-металне шарке. Окретни спојеви су идентични у дизајну, разликују се само по величини. Свака шарка се састоји од гумене чауре 24, у чију је рупу уграђена метална чаура 23, кроз чију рупу пролази вијак за причвршћивање шипке. Предње главе уздужних шипки су причвршћене вијцима са самоконструирајућим матицама на носаче каросерије. Задње главе ових шипки, као и главе доњих уздужних шипки, причвршћене су вијцима са наврткама и опружним подлошкама.
Носачи за причвршћивање сајле ручне кочнице су заварени на доње уздужне шипке.
Приликом затезања матица за причвршћивање шипки, одстојне чауре 19 и 23 су чврсто причвршћене за образе конзола, што не дозвољава ротацију одстојних чаура на причврсним вијцима. Гумене чауре 20 и 24 такође не могу да се ротирају у главама шипки, јер су у њима чврсто прилегане.
Да би се спречило превремено хабање шарки шипке, они се затежу обртним моментом од 80 Нм (8 кгф м) при оптерећењу које обезбеђује растојање од 125 мм од кућишта греде задње осовине до бочног носача каросерије.
Када каросерија или греда задње осовине вибрирају, шипке се љуљају услед еластичне деформације гумених чаура без њиховог клизања. Гумене чауре обезбеђују тихи рад суспензије и не захтевају подмазивање.
Еластични елемент вешања су опруге 7 постављене између каросерије и греде задње осовине. Доњи крај опруге се ослања на доњу потпорну чашу 3 кроз пластичну изолациону заптивку 2. Потпорна чаша је заварена за греду задње осовине. Горњи крај опруге наслања се на горњу потпорну чашу 11 заварену за тело. Гумена заптивка 10 је уграђена између потпорне чаше и опруге, смештене у челичном кавезу 9. Изолациони заптивачи 10 и 2 смањују пренос буке и вибрација са греде задње осовине на каросерију.
Опруге задњег вешања под оптерећењем 2950 Н (295 кгф) деле се у две групе: А - дужина већа од 273 мм, Б - дужина једнака или мања од 273 мм. Опруге групе А су означене жутом бојом на спољној страни намотаја, а група Б - зеленом.
Опруге исте групе морају бити постављене на обе вешалице. У изузетним случајевима, дозвољено је уградити опруге групе Б на задње вешање, али само опруге групе А морају бити уграђене на предње вешање.
Уређај за пригушивање суспензије састоји се од два хидраулична амортизера двоструког дејства. Сваки амортизер је причвршћен једном главом на носач каросерије, а други - на носач греде задње осовине. У главе амортизера су уграђене две гумене чауре 15. У доњој глави кроз отвор у гуменим чаурама пролази челична чаура, која је стегнута између две челичне подлошке.
Када вешање осцилује, шарке амортизера се еластично деформишу и, као и други шарнири овог типа, нису подмазани.
Кретање греде задње осовине нагоре је ограничено са два главна одбојника 4 компресијског хода и додатним 17. Главни одбојник компресијског хода налази се унутар опруге и фиксиран је печуркастим брадавицом у горњој потпорној чаши. Додатни одбојник је фиксиран на исти начин на носач, који је причвршћен за дно каросерије. Током компресије, главни одбојници наслањају се на доње потпорне чаше 3, додатни - на платформу греде задње осовине. Ход компресије вешања је 75 мм, а трзај је 135 мм.
Торзиона полуга 31 погона регулатора притиска је окретно причвршћена за носач греде задње осовине кроз летву 12. Ослонци за полугу 31 су: с једне стране обујмица 32 са потпорном чауром 33 причвршћена за попречну греду пода каросерије, а са друге осовина 29 која је уграђена у отворе на ушима од кућиште регулатора притиска 27. Кратак крак полуге 31 пролази кроз радијални отвор осовине 29. За причвршћивање ове полуге користи се плоча кроз чији отвор пролази полуга 31, а сама плоча је причвршћена вијцима. до краја осовине 29. Оваквим спајањем делова полуга 31 се окреће заједно са осовином и плочом у односу на осовинске рупе. Шупљина регулатора притиска је затворена гуменим заштитним поклопцем 28.