- уклоните задње точкове и одвојите осовину пропелера од прирубнице погона главног зупчаника;
- одвојите црево за хидрауличну кочницу са челичне цеви монтиране на мосту и предузмите мере да спречите цурење течности из кочионог система (на пример, ставите чепове);
- одвојите држач задњег сајла ручне кочнице од каросерије, уклоните опругу за отпуштање предње сајле и, одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање, отпустите задњу грану сајле;
- одвојите погонску шипку регулатора притиска са носача на греди моста и одвојите горње крајеве амортизера;
- постављајући хидрауличну дизалицу испод греде, одвојите уздужне и попречне шипке од носача на телу и, спуштајући дизалицу, уклоните мост. Затим се амортизери и уздужне и попречне шипке одвајају од носача греде задње осовине.
Монтажа вешања задњег точка врши се обрнутим редоследом од уклањања. У овом случају, опруге исте групе треба поставити на суспензију, а затим на предњу суспензију. У изузетним случајевима, када су опруге групе А уграђене на предње вешање (са жутом ознаком), а за задње вешање не постоји таква група опруга, дозвољено је уградити опруге групе Б на задње вешање (са зеленом ознаком).
Да бисте правилно затегли еластичне чауре шарки шипки и амортизера, оптеретите задњи део аутомобила тако да растојање од греде 3 до бочног члана 1, мерено у 100 мм од носача 2 попречне шипке (пиринач. 121), износио је 125 мм. Након тога, момент кључем затегните навртке на вијцима за причвршћивање уздужних и попречних шипки, као и на прстима за причвршћивање амортизера на осовинску греду и на каросерију.